Tesla Model 3 et BYD Seal Performance rivalisent avec GWM Ora Sport, pas de garantie pour l'Australie alors que le marché des voitures électriques s'affaiblit – Car News

Sur le papier, cela devrait être une évidence. La nouvelle GWM Ora Sport est une voiture électrique à double moteur de 300 kW/680 Nm prête à affronter des modèles comme la Tesla Model 3 et la BYD Seal sur un marché des véhicules électriques hautes performances en pleine croissance.

Mais le marché des véhicules électriques hautes performances ne connaît plus la même croissance qu'auparavant, tout comme le marché des véhicules électriques en général. À tel point que GWM, déjà un acteur sur le marché concurrentiel des petites voitures avec la berline Ora, hésite quant aux chances locales de l'Ora Sport.

Il est évalué aux côtés des modèles rechargeables Cannon Alpha et Tank 500. Steve Maciver, responsable du marketing et des communications de GWM Australie, a admis Guide des voitures que l'introduction de l'Ora Sport entièrement électrique n'est pas aussi évidente qu'elle aurait pu le paraître auparavant.

« Comme pour tout le reste, nous devons étudier le marché et déterminer ce que nous pouvons faire et où se trouvent les opportunités », a déclaré Maciver. « Vous savez, nous sommes relativement satisfaits d'Ora et de la façon dont il se vend aujourd'hui. Est-ce que nous en voudrions davantage ? Oui. Mais il ne fait aucun doute que le marché est revenu un peu en faveur des véhicules électriques. »

« Nous considérons que l'hybride rechargeable est probablement une opportunité plus immédiate pour nous, mais nous n'excluons certainement pas (Ora Sport). Il est désormais disponible en conduite à droite, ce n'était pas le cas auparavant, c'était une possibilité qui était évoquée. Il est désormais disponible en conduite à droite, nous allons donc continuer à y réfléchir. Mais, oui, il pourrait arriver plus tard (que les modèles PHEV). »

Bien que Maciver affirme que la société est satisfaite des ventes de la berline Ora, elle est loin derrière ses rivales évidentes, la MG4 et la BYD Dolphin. Selon les derniers chiffres de ventes de voitures neuves publiés par la Chambre fédérale des industries automobiles, GWM n'a vendu que 781 Ora depuis le début de l'année, tandis que BYD a vendu 1 639 Dolphin et MG a écoulé 3 387 exemplaires de sa berline électrique.

Interrogé sur l'opportunité de combler cet écart de ventes, Maciver s'est montré optimiste quant à la stratégie de GWM pour l'Ora.

« Oui, regardez, potentiellement, je pense », a-t-il déclaré. « Vous savez, il y a différentes stratégies venant de différentes entreprises, et je ne vais pas, je ne vais pas commenter ce que font les autres concurrents, mais avec Ora, nous avons atteint une position qui, selon nous, représente un volume de ventes mensuel raisonnable, compte tenu de ce que la voiture offre.

« Les retours sur la conduite, l'agencement et la finition, tout cela a été très, très positif », a-t-il ajouté. « Mais le fait est que nous avons lancé notre premier véhicule électrique dans le segment des petites berlines. La réalité est que les petites berlines en soi, vous savez, ne représentent pas une part énorme du marché, vous savez, nous allons continuer à chercher d'autres options pour cela. »

L'ajout de l'Ora Sport pourrait contribuer à attirer davantage l'attention sur les véhicules électriques de la marque, avec sa taille plus grande et ses performances accrues. Cependant, la berline à deux moteurs est une offre nettement plus haut de gamme que la berline à hayon à prix réduit, bénéficiant non seulement de la puissance supplémentaire, mais également d'un niveau de présentation de l'habitacle plus élevé, y compris un système audio Infinity à 11 haut-parleurs.

Avec une autonomie de 550 km (NEDC) et 300 kW/580 Nm, l'Ora Sport se placerait face à la Model 3 Performance et à la Seal Performance. La première est proposée à partir de 80 900 $ et la seconde à partir de 68 798 $. Même si GWM pouvait proposer une offre moins chère que ces deux rivales, il est probable que l'Ora Sport coûterait beaucoup plus cher que la berline haut de gamme Ora GT, qui démarre à 46 990 $.

Cependant, étant donné qu'il est disponible en conduite à droite et qu'il est déjà disponible en Australie pour évaluation, il reste une forte possibilité de vente locale – même si le marché des véhicules électriques ralentit encore.