Tesla a-t-elle atteint son apogée ? Pourquoi la marque électrique est peut-être à court de puissance – et ce qu'elle peut faire pour y remédier alors que des voitures telles que la BYD Seal, la MG4 et la Kia EV6 menacent sa domination | Analyse – Actualités automobiles

Tesla est l'enfant chéri du mouvement de la voiture électrique. Ses élégants et brillants Model 3 et Model Y sont livrés aux clients dès qu'ils sont construits. Ou du moins c'était le cas il y a 12 mois.

Les choses ont été très différentes pour Tesla en 2024, avec des ventes en baisse de 9,6 % au premier semestre par rapport à la même période en 2023. Alors, assistons-nous au début de la fin pour Tesla ? Ou s'agit-il simplement d'une chute inévitable vers sa place dans les classements des ventes ?

Ne vous y trompez pas, Tesla a tout de même connu une bonne année, ses 23 116 ventes lui ont suffi pour se classer dans le top 10 des ventes à la 10e place, juste derrière MG et Nissan. Mais elle a été frappée par plusieurs mois de ventes n'atteignant pas les niveaux records d'un début d'année 2023 en plein essor.

Dans l'ensemble du secteur, les ventes de juin ont chuté de 4,2 % par rapport à 2023, mais dans l'ensemble, le marché est en hausse de 8,7 %, donc Tesla ne peut pas blâmer une économie difficile. Peut-être s'agit-il simplement de contraintes d'approvisionnement ?

Oui et non. Tesla a mal commencé l’année, n’ayant livré que 1107 voitures en janvier, ce qui a suscité une telle inquiétude que la FCAI a déclaré que l’engouement pour les voitures électriques était officiellement terminé (mais je m’égare). Cependant, Tesla a rebondi en février avec un mois très fort, prouvant qu’il existe toujours une demande pour ses deux modèles.

Le reste de l'année a été en dents de scie. Les ventes ont été stables et les prix ont baissé, ce qui suggère qu'il s'agit d'un problème de ralentissement de la demande plutôt que de l'offre. Tout cela conduit à la cause profonde du ralentissement apparent des ventes de Tesla : l'entreprise est à court de clients potentiels.

Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de plus de 16 % au premier semestre 2024, mais elles ne représentent encore qu'un pourcentage relativement faible du marché total, soit 7,9 %. Le véritable problème est que Tesla ne propose que deux options – le Model 3 et le Model Y – et toutes deux sont de taille moyenne et appartiennent au segment premium (60 000 $ et plus) du marché. Tesla peut vendre fortement dans ces segments, mais les marchés combinés des berlines intermédiaires haut de gamme et des SUV intermédiaires ne représentent que 7,4 % des ventes totales.

Pour faire simple, il n’y a tout simplement pas assez de personnes qui souhaitent acheter un Model 3 et un Model Y pour que Tesla puisse maintenir sa croissance rapide des ventes.

Pour que Tesla puisse se développer, il lui faut une chose : plus de voitures. Malheureusement, rien ne semble indiquer que des mesures d'aide seront prises dans un avenir proche. Le Cybertruck reste un modèle mystérieusement improbable en conduite à droite et les rumeurs concernant un Model 2 plus abordable ne sont que des rumeurs.

Tesla Model Y (Image : Richard Berry)

Il y a fort à parier que l'ajout du Cybertruck donnerait à la marque un autre coup de pouce majeur aux ventes, mais il n'y a aucune confirmation publique quant à savoir s'il sera proposé ici, et encore moins quand, ce qui signifie que même dans le meilleur des cas, c'est dans plus d'un an.

Ce n'est pas que les constructeurs automobiles ne peuvent pas prospérer avec une gamme de modèles limitée : Isuzu surpasse Tesla avec son duo MU-X et D-Max, tandis que Ford est deuxième au classement des ventes, principalement grâce au Ranger (même si l'ovale bleu compte plusieurs autres modèles contribuant à un niveau plus modeste).

Sans nouveaux ajouts, Tesla devra probablement compter sur l'astuce séculaire des mises à jour subtiles du style de l'année modèle et des prix pour maintenir son attrait commercial. Mais si elle parvient à stabiliser ses ventes à ses niveaux actuels – environ 2 000 unités par mois pour le Model Y et 1 700 pour le Model 3 – elle devrait rester dans le top 10 des marques les plus vendues.

Tesla Model Y (Image : Richard Berry)

Et Tesla devra également espérer que d’autres marques ne proposeront pas en même temps des véhicules électriques plus attractifs et plus abordables…