SUV moyen populaire mis à jour : la gamme GWM Haval H6 GT 2025 peaufinée alors que la marque attend une variante hybride rechargeable pour rivaliser avec le BYD Sealion 6 et le Mitsubishi Outlander PHEV – Car News
GWM a révélé quelques changements mineurs à sa gamme Haval H6 GT avant sa nouvelle variante hybride rechargeable prévue pour l'année prochaine.
Pour 2025, la gamme H6 GT remplacera l'insigne chromé Haval sur le hayon par un insigne GWM plus proéminent en noir mat, conformément à une démarche similaire sur le Haval Jolion le plus vendu de la marque.
Le patron du marketing et des communications de GWM, Steve Maciver, a déclaré Guide des voitures en septembre, cette décision faisait partie d'un plan plus large visant à accroître la notoriété de la marque GWM à travers ses multiples gammes de produits.
Actuellement, cela inclut les modèles Tank, Haval et la gamme Ora uniquement électrique.
« Ce que nous faisons, c'est renforcer la marque principale GWM, ce qui contribue à la reconnaissance de la marque et à la cohérence dans l'ensemble de la gamme », a déclaré Maciver.
En plus du nouveau badge GWM, le Haval H6 GT bénéficiera de feux arrière à LED révisés qui remplacent une lentille rouge par une lentille claire, ainsi que d'une fonction de commande vocale intelligente pour permettre une utilisation mains libres des fonctions multimédia.
Malgré les changements, aucune modification de la gamme de modèles ou des prix n'a été annoncée.
Le nouvel hybride rechargeable Haval H6 GT arrivera au premier trimestre de l’année prochaine avec un prix de départ de 55 990 $, contre 46 490 $ pour l’Ultra AWD haut de gamme sur lequel il est en grande partie basé.
Cela le place à proximité du BYD Sealion 6 (à partir de 48 990 $), du Mitsubishi Outlander (à partir de 57 290 $) et du Cupra Formentor VZe (à partir de 64 990 $), le tout avant les coûts routiers.
Selon GWM, sa batterie de 35,4 kWh offrira une autonomie électrique pure de 180 km, la meilleure de sa catégorie, ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux 80 à 90 km revendiqués par le Sealion 6 et par les 84 km de l'Outlander.
GWM revendique une consommation de carburant de seulement 1,0 litre/100 km, ce qui constitue également une amélioration par rapport au Sealion 6 (1,1 litre/100 km) et à l'Outlander PHEV (1,5 litre/100 km).
Il utilise un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 110 kW/230 Nm, couplé à un trio de moteurs électriques, deux sur l’essieu avant et un à l’arrière.
Au total, il produit 342 kW/762 Nm pour un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 4,9 secondes.
