Supersize moi ! Oubliez le Rampage, notre Ram Dakota 2024 sera plus gros et plus musclé pour affronter le Ford Ranger et le Toyota HiLux – rapports – Actualités automobile
Le Ram Dakota devrait être plus gros, plus robuste et plus performant que le Rampage déjà révélé, selon de nouveaux rapports qui indiquent que la taille de l’ute est meilleure pour mieux affronter des véhicules comme le Ford Ranger, le Toyota HiLux et le Toyota Tacoma aux spécifications américaines.
Lorsque le Ram Rampage a été révélé pour les marchés sud-américains, il est apparu que le nouveau véhicule de la marque adopterait une approche plus axée sur le style de vie, ce qui en ferait davantage un concurrent pour des véhicules comme le Hyundai Santa Cruz et le Ford Maverick.
Mais des rapports en provenance des États-Unis indiquent que le nouveau Dakota de la marque est un véritable concurrent des utilitaires les plus vendus d’Australie, de plus en plus gros et plus résistants pour mieux se battre contre les leaders de la catégorie des cabines doubles de taille moyenne.
C’est selon le point de vente américain Motor Biscuit, qui rapporte que non seulement le nouveau Dakota devrait être dévoilé cette année, mais qu’il sera également plus grand que prévu.
Quant à savoir ce qui pourrait l’alimenter, le jury n’est toujours pas au courant, mais certains points de vente américains pointent vers un groupe motopropulseur hybride rechargeable à essence qui pourrait surpasser la plupart des autres doubles cabines diesel sur le front du couple.
Plus précisément, le groupe motopropulseur déjà à l’œuvre dans le Jeep Wrangler 4xe, qui associe un moteur à essence de 2,0 litres à deux moteurs électriques pour un total de 280 kW et plus de 630 Nm.
Tout devrait être révélé assez tôt, les plus hauts dirigeants de Ram racontant CarsGuide que le Dakota arrive – bien que le nom reste à confirmer.
« Je dirai ceci – nous en parlons depuis toujours. C’est l’équipe de direction de Ram qui va s’exécuter. Nous serons l’équipe qui le livrera », nous a déclaré le patron mondial de Ram, Mike Koval, au NY Auto Spectacle cette année.
Lorsqu’on lui a demandé si, étant donné que l’ICE reste un élément central de la stratégie de Ram, le nouveau ute garderait un pied dans les deux camps du groupe motopropulseur, M. Koval a répondu: « Oui, parce que je ne veux pas limiter mes opportunités. »
« Je rendrais un mauvais service à l’équipe si je ne (offrais pas ICE). Je veux pouvoir le vendre sur tous les marchés du monde. »
Et dans une nouvelle encore meilleure, l’Australie est également sur le point de se lancer, l’exécutif affirmant que le futur produit serait mondial dans ses ambitions, avec une production en usine à gauche et à droite également sur les cartes.
« Quand je suis arrivé à la marque en 2016, je dirais que 96 % de l’ingénierie se concentrait sur l’Amérique du Nord. Cela change. Chaque nouveau véhicule, à commencer par le (Ram 1500 REV), et tout ce qui va au-delà, je vais lui donner une portée internationale. Ou j’essaierai.