Subaru Crosstrek 2023 : ce que l’on sait jusqu’à présent du VUS compact de troisième génération qui arrivera bientôt sur le Honda HR-V, le Nissan Qashqai et le Toyota Corolla Cross – Nouvelles automobiles
Nous savons déjà beaucoup de choses sur le nouveau multisegment à hayon compact Crosstrek de Subaru.
Il arrive plus tard ce mois-ci, avec une gamme allant de 34 990 $ à 45 090 $, avant les frais de route, sur cinq niveaux.
Tous sont à traction intégrale, propulsés par un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres dans la configuration signature de Subaru, à opposition horizontale, les versions L et S ajoutant un support hybride doux à l’ensemble du groupe motopropulseur.
En savoir plus sur la Subaru Crosstrek
Nous aurons bientôt une première revue de conduite et une vidéo, mais d’ici là, voici une ventilation de tout (le reste) que nous savons jusqu’à présent sur ce concurrent du Honda HR-V, du Nissan Qashqai et du Toyota Corolla Cross.
Au revoir XV, bonjour Crosstrek
Après deux générations sur ce marché, Subaru a retiré le badge XV et l’a remplacé (à l’échelle mondiale) par Crosstrek, la plaque signalétique appliquée à la voiture en Amérique du Nord depuis 2016.
Faits saillants de la mise à niveau
Le nouveau Crosstrek présente une foule d’améliorations par rapport au XV précédent, les principaux changements étant :
Marche modèle
Traversée (34 990 $ BOC): jantes en alliage de 17 pouces, phares à DEL automatiques et feux arrière à DEL, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, garniture de siège en tissu Tricot, climatisation à deux zones, écran multimédia de 11,6 pouces, recharge sans fil, Android Auto sans fil et Connectivité Apple CarPlay, ensemble d’assistance au conducteur EyeSight (y compris AEB et régulateur de vitesse adaptatif) plus audio à six haut-parleurs.
Crosstrek hybride L (38 590 $ BDC) : Ajoute un groupe motopropulseur hybride doux à CVT automatique à sept rapports.
Crosstrek R (38 490 $ BOC): Ajoute une traction intégrale bimode, des alliages de 18 pouces, des phares antibrouillard à DEL, des rails de toit, une garniture en tissu haut de gamme, un volant et un levier de vitesses garnis de cuir, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions et ‘Subaru Vision Assist’ (moniteur de vue avant, ‘High Beam Assist’, vue panoramique à 360 degrés, ‘Side View Monitor’).
Crosstrek S (41 490 $ BDC) : Ajoute un toit ouvrant électrique, une garniture de siège en cuir, un système de navigation par satellite, un système audio à 10 haut-parleurs (avec ampli Harmon Kardon), un groupe motopropulseur hybride léger.
Crosstrek hybride S (45 090 $ BDC) : Ajoute un groupe motopropulseur hybride doux à CVT automatique à sept rapports.
Histoire de la bande
Roulant sur la même « plate-forme mondiale Subaru » qui sous-tend tous les modèles actuels de la marque (à l’exception de la BRZ/GR 86 développée conjointement avec Toyota), les Crosstreks australiens seront produits dans la principale usine de production nationale de Subaru à Ota, Gunma, à environ 100 km au nord-ouest de Tokyo.
À 4480 mm de nez à queue, 1595 mm à la tourelle et 1800 mm de diamètre, le nouveau Crosstrek est plus long (+15 mm), plus bas dans l’ensemble (-15 mm) et de la même largeur que le XV sortant. L’empattement de 2670 mm est légèrement plus long (+5,0 mm).
Sous le capot
Tous les Crosstreks australiens seront propulsés par le moteur à essence à quatre cylindres opposés horizontalement de 2,0 litres à aspiration naturelle « FB20D » de Subaru.
Reprise de la XV précédente, cette unité tout alliage est dotée d’une injection directe et d’un calage variable des soupapes « AVCS » (côté admission et échappement) pour produire 115 kW à 6 000 tr/min et 196 Nm à 4 000 tr/min.
Dans les grades L et S, la puissance de combustion maximale est légèrement réduite (à 110 kW) grâce à la prise en charge de l’hybride doux « e-Boxer » ajoutée via une batterie lithium-ion compacte et un moteur électrique synchrone AC (10 kW/65 Nm) intégré à la transmission automatique à variation continue. .
La conduite passe aux quatre roues (bien sûr) et la CVT propose un mode « manuel » à huit vitesses sur les variantes non hybrides et une configuration étagée à sept vitesses pour les modèles e-Boxer.
Encadrer
Selon Subaru, la nouvelle Crosstrek est 10 % plus rigide en torsion que la voiture qu’elle remplace, grâce à une construction de cadre intérieur complet (déjà utilisée dans la nouvelle WRX) avec des techniques de soudage plus solides et un adhésif structurel supplémentaire appliqué.
Encore mieux EyeSight
Le Crosstrek de troisième génération est doté de la technologie de sécurité active «EyeSight» complète de Subaru, avec l’ajout d’une «caméra monoculaire grand angle» prenant en charge la configuration de caméra stéréo existante pour ajouter la reconnaissance des panneaux de vitesse, une fonction de centrage de voie et un ensemble plus large champ de vision à la capacité du système.
Un « système de surveillance du conducteur » est également standard pour surveiller et avertir des signes de fatigue ou de distraction, et un total de neuf airbags comprend un sac central avant pour minimiser les collisions entre les occupants adjacents.
Nouvelles couleurs
La gamme comprend un choix de 10 couleurs, dont quatre nouvelles teintes – « Sun Blaze Pearl », « Oasis Blue », « Sapphire Blue Pearl » et « Offshore Blue Metallic ».
