Skoda Elroq VRS
Les sièges, qui présentent des touches spécifiques à VRS, sont favorables mais confortables. La position de conduite est également bonne, bien qu'il convient de noter que certains autres VUS électriques – y compris le Kia EV3 – vous asseyez plus haut pour plus d'une sensation de SUV.
La visibilité vers l'avant est bien, mais la visibilité arrière est un peu limitée en raison de la lunette arrière relativement petite. Remarquez, c'est un problème qui brûle beaucoup de VUS les plus rationalisés.
Les gens qui ont conduit un Skoda Enyaq connaissent la plupart de l'intérieur, y compris le grand écran tactile. Il a des graphiques nets et une disposition relativement intuitive, avec des onglets de raccourci configurables pratiques.
Le système d'infodivertissement est plus facile à utiliser que la configuration plutôt déroutante dans le Mini Countryman Electric. Cela dit, les systèmes de l'EV3 et de Renault Scenic sont encore meilleurs.
Décevant, les contrôles climatiques sont intégrés dans l'écran tactile. Nous préférerions les boutons physiques et les cadrans comme vous obtenez dans l'EV3 et pittoresque parce qu'ils sont plus faciles à utiliser, mais au moins les icônes de température sont définitivement exposées. De plus, il y a un bouton de raccourci physique pour vous emmener dans le menu principal de contrôle climatique.
La qualité intérieure est, pour la plupart, très bonne, l'Alcantara contribuant à lui donner une sensation sportive et premium au-dessus de celle des autres versions des Elroqs. Il y a des plastiques rugueux plus bas à l'intérieur, mais pas plus que ce que vous trouverez chez la plupart des rivaux, y compris l'EV3 et le panoramique, ainsi que dans l'Abarth 600E et Alfa Romeo Junior Elettrica Velloce.
