Si vous voulez un hybride plug-in, achetez-le bientôt: l'exemption FBT sur les voitures hybrides rechargeables se termine, comment cela affectera-t-il la demande de voitures PHEV populaires telles que le requin 2025 BYD 6 Ute, Sedion 6, Mitsubishi Outlander et GWM Haval H6 GT? – Actualités de la voiture

Les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) augmentent, mais le gouvernement fédéral devrait terminer l'un des plus grands incivites à conduire leur adoption.

À partir du 1er avril, les PHEVS ne seront plus considérés comme un «véhicule à faible émission» dans le cadre du régime d'exonération de la taxe sur les avantages sociaux (FBT), ce qui signifie que les acheteurs qui acquièrent leur véhicule par le biais d'un bail noté devront payer un prélèvement de 47% sur la taux d'imposition de la voiture.

Si vous prenez un requin BYD 6 ute, par exemple, qui est actuellement au prix de 57 900 $, avant les coûts sur route, la même voiture livrée après le 1er avril coûtera environ 5500 $ de plus d'impôts lorsqu'ils sont achetés par le biais d'un bail noté.

Il s'agit d'un déménagement Rohan Martin, PDG de l'Association nationale de la location et de l'emballage des salaires de l'Australie, les estimations entraîneront un ralentissement significatif sur le marché du PHEV, qui a augmenté de 100% des ventes, ou de 11 562 ventes à 23 163, en 2024 par rapport à l'année précédente .

« La décision de mettre fin à l'exemption FBT pour les PHEV en avril ne pourrait pas arriver à un moment pire, car l'élan pour les PHEV augmente rapidement, et une gamme d'émissions inférieures nouvelles et passionnantes Les PHEV Utes et les voitures plus grandes entrent sur le marché australien.

«Les ventes de PHEV en Australie augmentent rapidement – nous estimons que l'exemption de FBT via la location novatée contribue à dépasser 50% du total des ventes de PHEV à l'échelle nationale aujourd'hui.

«En tant que tel, nous ne serions pas surpris si la demande d'hybrides rechargeables baisse une fois l'exemption expirée.»

Guide de voiture Contacta le bureau de Chris Bowen, ministre du changement climatique et de l'énergie de l'Australie, demandant si le gouvernement fédéral envisageait d'étendre le programme au-delà du 1er avril.

Le bureau du ministre Bowen n'a pas commenté, ajoutant plutôt que la norme d'efficacité des véhicules des nouveaux véhicules (NVES) du gouvernement encouragerait des choix de véhicules plus efficaces pour les Australiens.

«Les hybrides rechargeables sont une excellente option pour de nombreuses familles et la nouvelle norme d'efficacité des véhicules signifie plus de choix dans des voitures moins chères», a-t-il déclaré.

«Nous attendons avec impatience que davantage de choix de PHEV soient prioritaires pour l'Australie maintenant que nous ne sommes plus à côté de la Russie comme l'un des seuls pays développés sans normes.»

Sa réponse n'a pas annulé les critiques de la part des organismes de l'industrie et des marques de voitures, qui soutiennent que davantage d'incitations devraient être mises à disposition pour les Australiens en tenant compte des véhicules hybrides rechargeables, pas moins.

Dans un communiqué, un porte-parole du EV Council d'Australie, a déclaré: « Les incitations qui rendent les véhicules électriques plus abordables pour davantage d'Australiens sont essentiels pour stimuler l'adoption de la VE à travers le pays.

« L'exemption FBT pour les véhicules électriques a été très efficace pour entraîner l'absorption des véhicules électriques, il est donc dommage qu'il ne s'applique pas bientôt aux véhicules électriques hybrides rechargeables. »

BYD, l'une des marques australiennes à la croissance la plus rapide, a été l'un des plus grands investisseurs de la technologie PHEV. Son SUV Hybrid Seelion 6 rechargeable – le PHEV le plus vendu dans le pays en 2024 – est capable de conduire jusqu'à 81 km en mode électrique complet, ou plus de 1000 km de Dving hybride.

Son prochain ajout, le Shark 6 Phev ute, est sur le point d'être encore plus populaire, mais sa près de 6 000 commandes en cours sont actuellement en proie à des retards d'approvisionnement liés à l'action industrielle dans les ports de l'Australie.

Cela signifie que des centaines, sinon des milliers de clients, ont eu leurs temps de commande qui ont repoussé des mois, et dans certains cas, au-delà du seuil d'avril, ce qui signifie qu'ils ne pourront plus profiter de l'exemption FBT qui était disponible au moment de commande.

Que cela se traduit par une annulation de masse de commandes, BYD n'a pas pu confirmer, mais son patron local, David Smitherman, a maintenu la confiance que c'était la valeur des produits de BYD stimulant la demande, et non l'exemption FBT.

« Bien que nous ayons déjà dit que l'exemption FBT pour les PHEVS a été positive pour nous, nous pensons toujours que les véhicules BYD offrent une valeur convaincante. »

«De toute évidence, nous préférerions que la politique reste pour aider au passage de l'Australie à un monde plus durable, cependant, nous comprenons que les changements de politique sont hors de notre contrôle, nous continuerons donc à nous concentrer sur l'innovation qui s'aligne sur notre durabilité et nos ambitions technologiques . « 

Mitsubishi est un autre joueur bien établi dans le jeu PHEV avec son Outlander Phev, qui offre également une gamme hybride et électrique similaire à la SECELION 6. Avec sa petite Eclipse Cross PHEV, la marque explique actuellement la grande majorité des ventes de PHEV dans Australie, en plus de BYD.

Bien qu'il ne soit pas affecté par les pénuries d'approvisionnement, le directeur des relations gouvernementales de la marque, Yarik Turrianskyi, a déclaré qu'il faisait de son mieux pour faire pression sur le gouvernement fédéral pour introduire d'autres incitations.

« Nous essayons également de proposer des mécanismes alternatifs. Ce pourrait être une remise initiale, cela pourrait être la suppression de la TPS. Parce que nous pensons que, juste au moment où les ventes augmentent, vous ne voulez pas choquer le marché, supprimez Ces incitations, puis tout d'un coup, le marché va baisser », a-t-il dit

« Les ventes de PHEV pourront produire une réduction des émissions ici et maintenant … alors continuons à le soutenir. »

D'autres joueurs offriront bientôt leurs propres véhicules hybrides rechargeables en Australie, notamment GWM et Ford. Les deux n'ont pas commenté directement les questions qui leur sont présentées par Guide de voiturebien qu'un porte-parole de GWM ait déclaré: « GWM soutient toujours toutes les initiatives ou programmes qui favorisent l'adoption des consommateurs de choix de véhicules éco-adhésifs. »

Pour l'instant, il reste difficile de dire comment le marché du PHEV se comportera après le 1er avril, mais avec une disponibilité croissante de véhicules hybrides et d'électriques à batterie standard abordables (ce dernier sera toujours admissible à des exemptions FBT), il semble que tout sauf mais tout certain que cette décision ne limitera pas la demande de l'Australie à des véhicules plus économes en carburant.