Revue de la Peugeot E-3008
À première vue, le Peugeot E-3008 a l'air cher. Cependant, le prix de la version 73KWh est compétitif avec les principaux rivaux du SUV électrique, y compris les alternatives Kia EV6, Skoda Enyaq et Tesla Y. Premium, telles que l'Audi Q4 E-tron, Genesis GV60 et Volvo EC40 sont plus chères.
La vitesse de charge maximale de l'E-3008 de 160 kW est raisonnablement bonne par rapport aux normes de classe. Cela signifie que les versions de la batterie de 73 kWh peuvent se charger de 20 à 80% en environ 20 minutes avec un chargeur public convenablement puissant – similaire à l'Enyaq, au modèle Y et à l'EC40.
Le dépassement de 20 à 80% à l'aide d'un chargeur Home EV de 11 kW devrait prendre quatre heures, tandis qu'un chargeur de 7,4 kW devrait prendre six heures.
Choisir le niveau de finition à suivre est relativement simple dans l'E-3008, car il n'y en a que deux à choisir: Allure et GT.
Allure est la garniture d'entrée de gamme de l'E-3008 et est très bien équipé. Il est livré avec l'infodivertissement combiné de 21 pouces et l'écran d'affichage du conducteur, ainsi que des roues en alliage de 19 pouces, des phares LED, une entrée sans clé, une climatisation à double zone, un coussin de chargement de téléphone sans fil, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de revers.
GT Trim ajoute 20 pouces d'alliages, des phares à LED, un volant chauffé, des sièges avant chauffants, un hayon propulsé, un régulateur de vitesse adaptatif et des capteurs de stationnement avant. Il fait valoir considérablement le prix, c'est pourquoi nous vous recommandons de rester à Allure Trim.
