Revue Audi A1
La politique de badge d'Audi n'a aucune relation avec la taille du moteur et, pour prouver le point, la gamme A1 démarre avec un 25 TFSI, qui est en fait une essence de 1,0 litre de 94 ch.
Nous n'avons pas encore essayé ce moteur, mais nous avons testé la version 30 TFSI avec 108 ch et ses performances sont plus que suffisantes. Il tire bien d'environ 2000 tr / min et, si vous laissez les REV construire à 6000 tr / min avant de changer d'équipement, 0-60 mph prend 9,1 secondes respectables.
Si vous avez besoin de plus de poke – suffisamment pour correspondre au Mini Cooper par exemple – vous voudrez peut-être regarder les 35 TFSI à la place. Avec un moteur de 1,5 litre de 148 ch, il entre dans sa foulée plus tôt, vers 1500 tr / min, il est donc plus rapide et plus flexible que le 30 TFSI.
Une conduite lisse et contrôlée est une nouveauté dans la classe de petites voitures. Heureusement, l'A1 offre exactement cela – tant que vous choisissez le bon niveau de finition.
En ville, la version Sport Trim, qui est livrée avec des roues de 16 pouces et une suspension régulière (appelée « Suspension dynamique »), traite très bien des routes urbaines marquées. Même les bosses les plus méchantes ne ébouritent pas ses plumes.
C'est une expérience entièrement plus calme que vous ne supportera dans le Mini, ce qui cesse rarement de se bousculer. C'est la même histoire sur une autoroute. Là où le Mini a du mal à s'installer, l'A1 ne retire que sur des sections particulièrement ondulées. Dans l'ensemble, c'est l'une des petites voitures les plus confortables que vous puissiez acheter.
