« Qui aurait cru que Porsche passerait à l’électrique ? » Le patron de Porsche salue le « succès retentissant » du Taycan – Actualité automobile
Lorsque Porsche a présenté le SUV Cayenne il y a un peu plus de 20 ans, le monde a été bouleversé pour de nombreux passionnés des meilleurs de Zuffenhausen.
Mais ce n’était qu’un petit tremblement par rapport à la perturbation sismique qui a accompagné l’arrivée du premier véhicule purement électrique de Porsche, le Taycan, en 2019.
Présentée en avant-première par le concept Mission E (dévoilé au Salon automobile de Francfort 2015), la berline Taycan, suivie par la familiale Taycan Cross Turismo, représentait un pari de taille pour Porsche, même les décideurs autour de la table du conseil d’administration de l’entreprise à Stuttgart n’étaient pas sûrs du résultat. l’acceptation probable de la voiture.
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Mais, interrogé récemment sur les performances du modèle sur le marché, Daniel Schmollinger, PDG et directeur général de Porsche Cars Australia, a déclaré : Guide des voitures« Il y a trois ans, nous avons lancé le Taycan, qui était le premier au monde. Qui aurait cru que Porsche passerait à l’électrique ? Et le succès de la voiture a été absolument fulgurant. »
Fin octobre 2023, Porsche Australie en a vendu 455 Taycans, en hausse de plus de 10 % par rapport à 2022 et surpassant son homologue à combustion interne Panamera de près de sept unités contre une.
Et si le rythme mensuel actuel se poursuit jusqu’à la fin de l’année, le Taycan est en passe de dépasser confortablement le premier chiffre de ventes exceptionnel du modèle de 531 en 2021.
Comme le dit M. Schmollinger : « Ici, là où on pourrait penser que l’Australie n’est pas un marché de voitures électriques, les gens sont plus intéressés par les V8 qu’autre chose. Mais la reprise du Taycan a été absolument écrasante. Nous avons atteint très rapidement un chiffre très élevé avec le Taycan. il a dit.
Et la gamme de véhicules électriques de Porsche devrait encore s’élargir avec l’arrivée début 2024 d’une version purement électrique du best-seller de la marque, le SUV intermédiaire Macan.
L’objectif déclaré de Porsche est de faire du Macan EV « le modèle le plus sportif du segment », comme le révolutionnaire Taycan doté d’une architecture haute performance de 800 volts ainsi que d’un choix de propulsion arrière ou intégrale, cette dernière grâce à un moteur électrique sur chaque essieu.
Contrairement au Taycan, cependant, qui repose sur la matrice EV « J1 » partagée avec l’Audi e-tron GT, le nouveau Macan sera soutenu par la nouvelle Premium Platform Electric (PPE), à nouveau développée conjointement par Audi et Porsche.
