Qu’est-ce qui va remplacer ce rival du SUV familial Toyota RAV4 ? Le Renault Koleos 2023 « pourrait durer une éternité et un jour », mais il y a un remplaçant élégant en forme d’Espace qui attend dans les coulisses – Actualités automobile
Depuis son lancement en 2016, la version de deuxième génération du SUV intermédiaire Koleos de Renault est un modèle essentiel pour la marque en Australie.
L’élégante cinq places s’est vendue à plus de 2500 unités en 2022, soit près de 20% de plus que l’année précédente, et représentant plus d’un quart du volume local du constructeur français.
Mais entrant dans sa huitième année sur le marché, les prédictions de la disparition des Koleos vont bon train depuis un certain temps.
En savoir plus sur le Renault Koleos
À la fin de l’année dernière, le directeur général de Renault Australie, Glen Sealey, a déclaré CarsGuide le Koleos ne continuera pas au-delà de la fin du cycle de vie de la voiture actuelle.
« Koleos continuera sa vie – il durera, à ce stade, probablement jusqu’en 2024, et ce sera tout », a déclaré M. Sealey.
Mais parler à CarsGuide plus récemment, lors d’une avant-première locale de la prochaine Megane E-Tech EV, M. Sealey a déclaré: «Koleos pourrait durer une éternité et un jour. La production (de la voiture actuelle) se poursuivra cette année et l’année prochaine. Après, on ne sait pas.
« La seule chose que nous avons apprise, c’est que les plates-formes plus anciennes (du groupe Renault) ont une vie », a-t-il ajouté.
Actuellement proposé en traction avant et en traction intégrale sur trois catégories de modèles, le Koleos est propulsé par un moteur à essence à quatre cylindres de 2,4 litres (126 kW / 226 Nm), avec des prix allant de 37 500 $ à 45 800 $, avant les frais de route.
M. Sealey a déclaré: « Pour nous, le SUV moyen est un grand segment » et a confirmé que lorsque la génération actuelle de Koleos sera finalement retirée, il est peu probable que son remplaçant soit un jumeau sous la peau du Nissan X-Trail, comme pour la voiture actuelle.
Le Koleos est un produit d’une alliance Renault-Nissan-Samsung, et partage ses fondements avec le Nissan X-Trail. Il est construit en Corée du Sud et commercialisé sous la marque Renault-Samsung QM6 sur son marché domestique.
Une version légèrement mise à jour du QM6 avec une calandre révisée, des phares et des feux de jour à LED ainsi que des feux arrière à LED avec clignotants dynamiques vient d’être lancée pour la consommation domestique.
Un candidat solide en tant que successeur ou alternative de Koleos est le Renault Espace de sixième génération, dont la sortie est prévue au début du printemps européen (c’est-à-dire d’une minute à l’autre).
Grâce à des itérations antérieures (il a fait ses débuts en 1983), l’Espace a pris la forme d’un déménageur «une boîte» (Espace est le français pour l’espace).
Mais Renault a confirmé la prochaine version comme un SUV swoopy à cinq et sept places mesurant un nez à la queue relativement compact de 4,72 m, avec une longueur intérieure de 2,48 mètres.
Il reposera sur la plate-forme « Common Module Family » (CMF-CD) de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi qui sous-tend actuellement le Koleos et une foule d’autres modèles Renault et Nissan, y compris le X-Trail.
Bien que les détails des spécifications soient minces sur le terrain, vous pouvez vous attendre au tableau de bord « openR » de Renault combinant un écran multimédia de 12,0 pouces, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un affichage tête haute de 9,3 pouces.
Les options de groupe motopropulseur comprendront également probablement des options d’entraînement hybride doux ainsi que des options d’entraînement entièrement hybride et électrique pure E-Tech, ainsi que le système de direction à quatre roues ‘4CONTROL Advanced’ que l’on trouve dans le SUV Austral du segment C récemment sorti.
Lancée mondialement début 2022 et remplaçante du Kadjar jumelé au Nissan Qashqai, l’Austral est également candidate à la vente locale.
Mais en ce qui concerne l’Espace, Glen Sealey dit que bien que Renault Australie n’en soit pas au stade du développement de l’analyse de rentabilisation, il est définitivement intéressé par la voiture en attendant la disponibilité de la conduite à droite.
