Que se passe-t-il avec l’Apple Car ? Voici tous les derniers développements sur le projet de l’entreprise technologique de rivaliser avec Tesla avec une nouvelle voiture électrique – Car News
Vous vous demandez à quoi correspond tout ce brouhaha autour de l’Apple Car ces derniers temps ? Un nouveau rapport publié par Bloomberg affirme que le géant de la technologie a simplifié ses projets visant à lancer une voiture électrique avant la fin de la décennie – mais avec des informations aussi sporadiques sur le projet de 10 ans, nous avons pensé couvrir tous les développements les plus récents et quoi nous connaissons jusqu’à présent l’incursion d’Apple dans le secteur automobile.
Les dernières informations, qui Bloomberg dit avoir fait appel à des « personnes connaissant le projet », c’est qu’Apple a revu à la baisse ses ambitions d’une voiture électrique entièrement autonome, sans volant ni pédales, à une conception plus traditionnelle avec ce qu’elle appelle la conduite autonome de « niveau 2+ ». caractéristiques.
Pour ceux qui ne le savent pas, nous avons ici une histoire sur les niveaux de conduite autonome, mais le niveau 2+ est essentiellement le même type de fonctionnalités de conduite semi-autonome actuellement disponibles dans les voitures dotées de systèmes de croisière plus avancés, comme la Tesla Model 3, une grande partie de la gamme Mercedes-Benz, ou un nombre croissant d’entrants dans le secteur automobile en provenance de Chine.
Apparemment, les nouveaux développements surviennent après que le PDG, Tim Cook, ait été informé des progrès du projet automobile par le conseil d’administration de l’entreprise. Les projets d’Apple de construire une voiture remontent au moins à 2015, lorsqu’un membre du conseil d’administration, Mickey Drexler, a déclaré que Steve Jobs s’était inspiré de Tesla pour construire ce qu’on appelait alors une « iCar ». D’autres affirment que Jobs était intéressé par la construction d’une voiture dès 2008.
Quoi qu’il en soit, en près de 10 ans, très peu d’informations ont été publiées sur le projet, principalement à partir de contrats avec des fournisseurs automobiles et d’embauches et de départs importants de dirigeants du secteur automobile vers et depuis Apple. Il s’agissait notamment d’un ancien vice-président principal de Tesla, Doug Field.
En 2018, Apple a fait la une des journaux pour ses investissements dans les véhicules autonomes, mais principalement sur le plan logiciel, qui impliquait l’installation de systèmes sans conducteur sur les véhicules existants. En 2019, cependant, 200 employés de l’équipe travaillant sur la voiture ont été licenciés dans le cadre de ce qu’on appelait alors une « restructuration ».
La plus grande nouvelle récente a cependant été que la marque a entamé des négociations majeures avec Hyundai pour construire ses voitures. Selon les médias coréens, en 2021, Apple travaillait avec de nombreux fournisseurs en Corée du Sud, notamment ceux qui fournissent des semi-conducteurs, des écrans et même des batteries.
Selon le rapport de Le temps de la Coréeles fournisseurs avec lesquels il avait discuté comprenaient LG, SK Group et Hanwha, mais les discussions en seraient « aux premiers stades ». Le rapport indiquait également qu’Apple était intéressé par une chimie de batterie LFP (le type le plus abordable utilisé dans produits BYD) et que la coentreprise de groupes motopropulseurs électriques de LG avec Magna International était « très proche de remporter des commandes en volume pour produire la première génération de véhicules électriques d’Apple ».
Certains ont même signalé qu’Apple pourrait utiliser le châssis e-GMP du groupe Hyundai qui sous-tend les Ioniq 5 et Kia EV6, mais peu de temps après, le groupe Hyundai a confirmé que les discussions avec Apple avaient pris fin et qu’ils ne sont plus en négociations.
Apparemment, les plans de production ont été repoussés de 2024 à 2026, comme l’avait précédemment rapporté Bloomberg, le dernier rapport affirmant que la production n’aurait lieu qu’en 2028.
Apple n’est pas la seule grande entreprise à réduire ses projets d’autonomie, d’autres marques automobiles plus grandes et plus expérimentées comme Audi et Ford mettant en doute leur capacité à livrer la technologie dans un délai raisonnable. La fonction dite de « conduite entièrement autonome » de Tesla ne permet pas réellement une conduite entièrement autonome dans sa forme actuelle et les mises à niveau prévues pour y arriver ont pris du retard à plusieurs reprises. Plusieurs décès prétendument liés à l’utilisation du système à l’étranger ont également plongé Tesla dans l’eau chaude légale.
Malgré tous ces développements, acquisitions, embauches et rumeurs, nous n’avons toujours pas de détails précis sur le type de voiture qu’Apple envisagerait de construire. Choisira-t-il d’imiter Tesla en réinventant la berline classique à trois volumes, ou tentera-t-il quelque chose de complètement différent. Espérons que nous en saurons plus avant 2028.
