Prix et spécifications de la voiture électrique Porsche Macan 2024 : le modèle le plus populaire de Porsche semble faire trembler les Tesla Model Y et Polestar 4 avec une nouvelle version EV – Actualité automobile
Après une longue campagne de teaser, Porsche a enfin révélé et détaillé son SUV performant Macan entièrement électrique de nouvelle génération.
Il s’agit de la deuxième voiture entièrement électrique de Porsche et de la première à lancer la plate-forme EPI de nouvelle génération. Ce nouveau Macan électrique sera disponible avec une variété de transmissions produisant jusqu’à 470 kW/1 130 Nm et dispose d’une batterie de 100 kWh prenant en charge une architecture de 800 volts.
Cela signifie une autonomie supérieure à 500 km, quelle que soit la variante, et une capacité de charge rapide de 270 kW pour des temps de charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. La charge est plafonnée à 11 kW sur la norme AC plus lente.
En savoir plus sur le Porsche Macan
Le nouveau Macan mesure 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut, ce qui le rend légèrement plus grand dans toutes les directions par rapport à la version à combustion actuelle avec laquelle il sera vendu pendant un certain temps, mais il a un empattement nettement plus long, avec une distance supplémentaire de 86 mm entre les deux. les roues avant et arrière.
Pour la première fois, le Macan électrique sera également doté d’un essieu arrière directeur en option, et les deux variantes qui seront disponibles au lancement seront à transmission intégrale de série. Le nouveau système de transmission intégrale est doté d’un nouveau logiciel de gestion de la traction et de vecteur de couple, et la variante de lancement Turbo haut de gamme comportera également un système de gestion de suspension active avec amortisseurs à double chambre.
Le design est similaire à celui du Macan existant, bien qu’avec une hauteur notable et un bord minimaliste sur ses pare-chocs avant et arrière pour accompagner ses nouveaux luminaires élégants. La nouvelle voiture est nettement plus aérodynamique que la version à combustion, avec son coefficient de traînée passant de 0,35 à 0,25, ce qui en fait « l’un des SUV les plus rationalisés du marché » selon Porsche.
Le design du nouveau Macan comprend également un aileron arrière actif et des roues allant jusqu’à 22 pouces. Le Macan électrique dispose également d’éléments aérodynamiques plus actifs pour les prises d’air avant et d’éléments flexibles sur le soubassement.
Son intérieur est également similaire à celui de la voiture actuelle, avec les mêmes éléments de conception généraux, avec l’évent central et la fonction horloge. L’intérieur dispose désormais d’une zone de console plus ouverte avec un panneau climatique redessiné, ainsi que d’un groupe d’instruments numériques de 12,6 pouces similaire à celui qui apparaît dans le Taycan. Un écran tactile multimédia de 10,9 pouces est intégré au tableau de bord, tandis qu’un deuxième écran de 10,9 pouces peut être ajouté en option pour le passager avant.
Un affichage tête haute est également disponible pour la première fois dans la gamme Macan, qui propose également des fonctionnalités de réalité augmentée synchronisées avec le système de navigation.
Une bande lumineuse LED sur le tableau de bord et dans les portes peut communiquer des éléments tels que la progression de la charge et les alertes du système de sécurité active, ainsi que fournir un éclairage intérieur ambiant.
Les ordinateurs de bord exécuteront également une suite logicielle « nouvelle génération » basée sur le système d’exploitation Android Automotive qui apparaît également dans la Polestar 2. Ce système comprendra également des invites d’assistant vocal et prendra en charge des applications tierces.
Les touches pratiques incluent jusqu’à 540 litres de volume de bagages (selon la variante) avec 84 litres supplémentaires dans un coffre à bagages sous le capot. Porsche affirme que cela représente 136 L de capacité de stockage supplémentaire par rapport au modèle précédent.
Fait inhabituel pour une voiture électrique, le nouveau Macan a une capacité de remorquage de 2 000 kg. Son habitacle est également plus spacieux qu’auparavant, offrant aux passagers une position assise plus basse de 28 mm à l’avant et de 15 mm à l’arrière.
Il est confirmé que le Macan électrique arrivera initialement fin 2024 en Australie en deux variantes, le Macan 4 et le Macan Turbo, qui seront respectivement au prix de 133 700 $ et 180 100 $ avant les coûts sur route.
L’équipement standard comprendra les fonctionnalités multimédias susmentionnées ainsi qu’un accès sans clé et un démarrage par poussée, des vitres de confidentialité, un système de caméra de stationnement à vue panoramique, une radio numérique et une gamme d’équipements de sécurité active et passive.
Pendant ce temps, le Turbo haut de gamme bénéficie de rétroviseurs à atténuation automatique, d’une gestion active de la suspension, d’une « direction assistée plus », de sièges avant à réglage électrique dans 14 directions avec fonction de mémoire, de roues de 21 pouces et d’un toit ouvrant panoramique.
Les autres équipements comprennent le « son sport électrique Porsche », le pack Sport Chrono et la climatisation à quatre zones, tous disponibles uniquement sur la version Turbo.
À son arrivée, le Macan électrique affrontera la Polestar 4 (à partir de 81 500 $) et la BMW iX3 (à partir de 89 100 $) ainsi que les versions améliorées du Mercedes-Benz EQC et du Tesla Model Y, qui n’ont pas encore été commercialisées. être révélé.
Prix Porsche Macan électrique 2024 avant frais de circulation
Porsche Macan 4 : 133 700 $
Porsche Macan Turbo : 180 100 $
