Prix ​​de la voiture d’occasion de l’année : petits VUS

Pendant ce temps, la suspension souple parvient à absorber toutes les bosses, sauf les pires, quelles que soient les conditions routières.

Le tableau de bord bien rangé et convivial du Kamiq a toujours eu l’air élégant, et les voitures rénovées à partir de 2024 le ressentent également, avec une utilisation plus répandue de matériaux doux au toucher. Les voitures précédentes avaient des plastiques plus rugueux sur le tableau de bord et les garnitures de porte, mais même ces voitures semblaient toujours bien vissées pour la classe.

Aucun Kamiq ne manque non plus de kit ; même la version S d’entrée de gamme vous offre des jantes en alliage de 16 pouces, des phares à LED, la climatisation et une radio DAB avec Bluetooth. Notre version SE préférée comprend des alliages de 17 pouces, des capteurs de stationnement arrière, des phares et des essuie-glaces automatiques, un régulateur de vitesse et un système d’infodivertissement amélioré de 8,0 pouces avec connectivité téléphonique Android Auto et Apple CarPlay.

Mieux encore, le Kamiq offre un excellent rapport qualité-prix. Les prix commencent à environ 10 000 € pour un modèle 2021 ; c’est à peu près ce que vous paierez pour une Seat Arona du même millésime, et c’est 2 000 € de moins qu’un Ford Puma qui vous coûtera. Le sweet spot se situe à 13 000 € ; cela devrait vous garantir un Kamiq 2023, soit une économie d’environ 1 000 € par rapport à un Puma ou un T-Cross du même âge.

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Idéal pour les coûts de fonctionnement

Toyota Yaris Cross (2020-présent)

Prix ​​à partir de 16 000 € Notre choix 1.5 Conception hybride

Considérez la Yaris Cross comme une Yaris à hayon qui a connu une poussée de croissance. Il est plus long et plus large que la trappe et offre une position de conduite plus élevée.

Le Kamiq est plus spacieux et considérablement moins cher, mais si les coûts de fonctionnement sont plus importants pour vous que le prix d’achat, la Yaris Cross devrait piquer votre intérêt. La puissance hybride est le secret ; sous sa forme d’entrée de gamme de 114 ch, le moteur essence trois cylindres de 1,5 litre et le moteur électrique se révèlent incroyablement économiques, renvoyant une moyenne de 60,1 mpg lors de nos tests Real MPG et une impressionnante 103,3 mpg sur notre itinéraire urbain simulé, ce qui en fait un choix fantastique si vous vivez en ville. Il est cependant dommage que la boîte automatique CVT rende le moteur plutôt tapageur à l’accélération.