Au revoir, Kia Picanto GT! La gamme Kia Picanto 2024 laisse tomber le hayon turbo phare, mais le nouveau modèle de la taille d’une pinte sera-t-il toujours aussi abordable qu’un MG3 et Suzuki Swift? – Nouvelles de l’automobile
Kia Australie a confirmé que le turbo-essence Picanto GT percutant sera abandonné avec le lifting du micro à hayon à venir plus tard cette année.
Désormais officiellement révélé après la fuite du design le mois dernier, le Picanto rafraîchi sera disponible dans une version de base et désormais dans la gamme GT-Line haut de gamme.
Pour rappel, la GT sortante était propulsée par un moteur trois cylindres turbo essence de 1,0 litre, bon pour 74kW/172Nm qui entraînait les roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports.
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Cependant, la nouvelle gamme Picanto comportera deux options d’essence à aspiration naturelle – soit un moteur de 1,0 litre et 1,2 litre – au moins sur les marchés internationaux.
Kia décrit le moteur de 1,0 litre de la nouvelle gamme comme « un bon choix pour les clients qui apprécient avant tout l’efficacité », tandis que le moteur de 1,2 litre est « meilleur pour les clients qui veulent plus de puissance ».
Les chiffres de puissance et de couple de la gamme Picanto actualisée n’ont pas encore été révélés, mais le moteur de 1,2 litre existant dans les versions Picanto S et GT-Line actuelles produit 62 kW / 122 Nm.
Kia a également confirmé que les deux moteurs seront disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission manuelle automatisée – cette dernière remplaçant le convertisseur de couple à quatre vitesses que l’on trouve sur les Picantos actuels.
Mis à part un remaniement du groupe motopropulseur, la nouvelle Picanto se démarque de l’ancienne grâce à une partie avant et arrière révisée.
Plus particulièrement, la Picanto 2024 emprunte beaucoup aux modèles plus grands Sportage et Sorento avec des phares angulaires et une nouvelle calandre « Tiger Nose ».
L’arrière présente également une nouvelle signature lumineuse qui relie les feux arrière, tandis que les grades GT-Line marquent un diffuseur arrière proéminent pour plus d’agressivité.
Les tailles de roues standard commencent à 14 pouces et atteignent 16 pouces, mais les spécifications australiennes doivent encore être verrouillées.
De même, les modèles d’outre-mer ont 10 choix de couleurs extérieures, mais il reste à déterminer s’ils viennent tous Down Under.
À l’intérieur, il y a un écran tactile multimédia « flottant » de 8,0 pouces et un affichage numérique du conducteur, le premier comprenant la navigation par satellite, la connectivité Bluetooth et la prise en charge Apple CarPlay/Android Auto.
Enfin, les équipements de sécurité avancés ont proliféré dans la gamme Picanto mise à jour grâce à l’avertissement de collision avant, à la surveillance des angles morts, à l’assistance au maintien de voie, à l’alerte d’attention du conducteur, à l’alerte de trafic transversal arrière, à l’assistance au démarrage en côte et plus encore disponibles dans le micro. plage d’éclosion.
Kia installe également sept airbags et points d’ancrage ISOFIX dans la Picanto 2024.
Tous les détails australiens, y compris les prix, sont attendus plus près du lancement du quatrième trimestre de la Picanto, mais pour le reste, la micro trappe est le modèle le plus abordable de Kia à partir de 16 290 $ avant les frais de route.
