Prado sous tension! La toute nouvelle icône devrait emprunter à la série LandCruiser 300 pour des masses de grognements diesel – rapports – Actualités automobile

Le mystère continue de tourbillonner autour du Toyota LandCruiser Prado tant attendu, mais maintenant un point de vente japonais promet une grande puissance diesel pour l’icône mise à jour.

Des rapports suggèrent que le diesel est voué au nouveau modèle, le Prado devant plutôt adopter une version du groupe motopropulseur Hybrid Max de Toyota, qui associerait un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres à un moteur électrique monté sur l’essieu arrière. .

Mais si ces nouveaux rapports s’avèrent exacts, le nouveau Prado pourrait en fait être proposé avec un moteur turbo-diesel de 3,3 litres, similaire à celui qui apparaît actuellement dans la série LandCruiser 300.

Ce sera de la musique aux oreilles de nombreux Australiens, qui, selon Toyota, sont « mariés au diesel ».

Les rapports ont d’abord fait surface dans la publication japonaise Best Car, qui suggère que le nouveau Prado sera proposé avec non pas une, mais deux options de groupe motopropulseur diesel.

Le premier est familier – un turbo-diesel de 2,8 litres, qui apparaît dans le Prado actuel, bien que cette fois proposé avec une sorte d’électrification.

Cette nouvelle cadrerait avec les informations selon lesquelles Toyota ajoutera un système hybride doux de 48 volts au HiLux de génération actuelle, la technologie étant davantage axée sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions que sur la fourniture de puissance supplémentaire.

Il va donc de soi que la même option d’électrification serait proposée sur le Prado, prolongeant essentiellement la durée de vie de ce moteur.

Mais c’est la prochaine option qui nous a vraiment enthousiasmés, le point de vente japonais suggérant qu’un moteur diesel phare serait également proposé – un turbodiesel de 3,3 litres qui éclipserait vraisemblablement les 150 kW et 500 Nm actuellement proposés dans le Prado.

Dans le LC300, par exemple, le V6 biturbo de 3,3 litres produit un puissant 227 kW et 700 Nm, bien qu’il ne soit pas clair si la publication fait référence au même moteur, à une version désaccordée de celui-ci ou à autre chose.

Quoi qu’il en soit, si les rapports s’avèrent exacts, le diesel semble devoir vivre dans le LandCruiser Prado pendant un certain temps encore. Bien qu’il soit important de souligner que Toyota n’a pas encore confirmé ce qui alimentera son nouveau modèle, et que les rapports ont jusqu’à présent suggéré plusieurs options.

Ce à quoi nous nous attendons, cependant, c’est que l’électrification viendra au Prado d’une manière ou d’une autre, Toyota confirmant que le voyage avait déjà commencé.

« Il est logique que le LandCruiser, le Prado, le HiLux et d’autres véhicules utilitaires vont devoir adopter une sorte d’électrification à mesure que nous nous rapprochons de (2030) », nous a récemment déclaré le directeur des ventes et du marketing de Toyota, Sean Hanley.

« Lorsque nous disons d’ici 2030, je ne veux pas que les gens interprètent cela comme 2029 et 2030. Sur le chemin vers 2030, nous commencerons à prendre ces dispositions.

« L’accélération de l’électrification en ce moment est claire sur ce marché – nous le constatons. Et en tant qu’entreprise agile, nous devons nous adapter à ces exigences. »