Mercedes CLA 350 4Matic bat l’autonomie EPA grâce à une efficacité impressionnante

• La CLA de Mercedes-Benz est le plus petit véhicule électrique de la marque et le moins cher à être mis en vente en Amérique du Nord.
• Lors d’un test d’autonomie sur autoroute à 70 mph, la berline à quatre portes a largement dépassé l’autonomie que l’EPA lui attribuait, soit 312 miles.
• Elle a réussi à tirer 4,44 miles par kilowattheure à partir de sa batterie de 85 kWh.

Le plus petit VE de Mercedes-Benz est en réalité l’un des plus impressionnants. La nouvelle berline CLA-Class 2027 a littéralement écrasé son autonomie annoncée par l’EPA dans le dernier test d’autonomie sur autoroute à 70 mph de Tom Moloughney, parcourant 385 miles entre les remplissages.

La CLA intègre une batterie assez généreuse pour être le plus petit Mercedes électrique disponible en Amérique du Nord: 85 kWh. Mais ce n’est pas seulement la grosse batterie qui lui confère une autonomie aussi remarquable. Elle est aussi plutôt efficiente. À la fin du test de Moloughney pour sa chaîne YouTube State of Charge, il a relevé une moyenne de 4,44 miles par kilowattheure. C’est bien au-delà de ce qu’elle est censée pouvoir faire.

Selon l’EPA, la CLA 350 4Matic à traction intégrale offre 312 miles d’autonomie, bien moins que celle du modèle à motorisation unique derrière qui affiche 374 miles. Puisque la voiture d’essai de Moloughney était un modèle 4Matic à traction intégrale, elle a dépassé ce que l’EPA affirme pouvoir faire d’un impressionnant +73 miles — et tout cela sur l’autoroute à 70 mph. Moloughney n’est d’ailleurs pas seul, car l’essai autoroutier à 75 mph d’au moins Car and Driver a vu 340 miles.

Ce n’est pas non plus comme si elle avait bénéficié d’un coup de pouce, comme une pression des pneus manipulée ou des conditions exceptionnellement favorables. Il a simplement gonflé les pneus selon les recommandations de Mercedes et a effectué l’essai en été sur le New Jersey Turnpike. Si quelque chose, l’état épouvantable de la chaussée du Turnpike, avec ses cratères dévastateurs et ses innombrables réparations de nids-de-poule, devrait plutôt nuire à l’autonomie d’un VE.

Autre point intéressant : l’efficacité de la CLA n’a pas vraiment chuté à mesure que la batterie se déchargeait. Pour les 95 premiers miles, elle tournait en moyenne à 4,50 mi/kWh. Pour les 100 miles suivants, elle s’est en fait améliorée et a atteint 4,52 mi/kWh. Les 95 miles suivants ont été à 4,46, puis les derniers 95 miles se sont terminés à 4,44. Mercedes a investi énormément dans l’efficacité de la CLA, en utilisant notamment des inverseurs en carbure de silicium et une boîte de vitesses à deux rapports. Heureusement pour les Allemands, cet effort semble avoir porté ses fruits. La CLA est un VE vraiment efficace, au même titre que certaines des voitures les plus sobres en énergie.

La Lucid Air a démontré environ 5,0 mi/kWh, et la Tesla Model 3 a atteint 4,6 mi/kWh lors des tests d’Edmunds. Mais le petit Merc se retrouve désormais parmi les VE les plus efficaces du marché et affiche un prix relativement abordable, avec la CLA 350 4Matic à partir de 51 950 $. Compte tenu du luxe et de l’autonomie offerts, on peut dire que c’est une très belle proposition de valeur.