Pourquoi cette Toyota pourrait être la voiture familiale neuve offrant le meilleur rapport qualité-prix au monde aujourd'hui : la Toyota Camry 2025 montre pourquoi vous ne devriez pas vous embêter avec un Toyota RAV4 plus cher, un SUV Toyota Kluger ?! – Actualités automobiles

Toyota a lancé la Camry de neuvième génération en Australie cette semaine, avec des changements plus profonds que ne le suggère le style similaire à celui de la dernière fois.

Désormais exclusivement hybride, la berline familiale à quatre portes et cinq places de taille moyenne à grande, construite au Japon mais axée sur l'Amérique du Nord, bénéficie d'un rafraîchissement de l'avant et de l'arrière, d'une refonte du tableau de bord, d'un équipement standard supplémentaire et de fonctions de sécurité mises à jour.

Plus important encore, il inaugure également la dernière itération du groupe motopropulseur hybride essence-électrique série-parallèle de Toyota, ce qui offre de réels avantages aux acheteurs, qu'ils recherchent une économie supplémentaire ou une poussée plus forte.

Les progrès ont toutefois un prix : le prix d'entrée de gamme de la Camry a augmenté de 5 000 $, pour atteindre 39 990 $ (tous les prix sont indiqués avant les frais de route). Il s'agit d'une hausse de près de 15 %.

Toyota pourrait arguer qu'il ne s'agit pas de comparer des pommes avec des pommes, puisque nous parlons du nouveau modèle hybride Ascent d'entrée de gamme par rapport à l'ancien modèle non hybride Ascent à partir de 35 051 $.

Même en passant à l'ancienne version hybride Ascent à partir de 37 917 $, la nouvelle Camry coûte près de 2 100 $ de plus. Des hausses plus importantes s'appliquent à l'Ascent Sport de milieu de gamme (maintenant à partir de 42 990 $) et au modèle phare Sport Luxury (ou SL, désormais à partir de 53 990 $). La version sportive SX a été abandonnée.

La disparition de l'Ascent à essence signifie que Toyota cède à la Camry sa place de berline intermédiaire la moins chère d'Australie au profit de la Mazda6 Sport à 36 290 $. Le concurrent hybride le moins cher suivant, l'Accord VTi-LX e:HEV de Honda, coûte près de 20 000 $ de plus que l'Ascent hybride à 59 900 $ au départ, ce qui souligne l'extraordinaire rapport qualité-prix de la nouvelle venue.

Avec un pourcentage important de ventes destinées aux acheteurs de flottes, l'Ascent hybride est en tête du classement en matière de sécurité, avec un système de freinage d'urgence autonome (AEB) amélioré qui inclut désormais la détection des piétons, des cyclistes et des véhicules venant en sens inverse.

Le véhicule est également équipé de série d'une alerte de trafic transversal arrière, d'une alarme d'angle mort, d'un système d'évitement des collisions aux intersections, d'une assistance à la sortie en toute sécurité, d'un moniteur de conduite, d'une réduction de la vitesse en courbe pour le système de régulateur de vitesse adaptatif amélioré, de systèmes d'assistance au maintien de voie, de reconnaissance des panneaux de vitesse, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul et de sept airbags.

L'Ascent est également doté d'un système d'entrée/démarrage sans clé, d'une climatisation à deux zones, de sièges en tissu, d'un écran d'instrumentation de 7,0 pouces, d'un écran tactile de 8,0 pouces avec navigation basée sur le cloud, d'Apple CarPlay/Android Auto sans fil, d'une radio numérique DAB+, de ports USB-C, d'un an d'accès gratuit aux services connectés Toyota, de phares à LED, de rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, d'alliages de 17 pouces et, bien pensé, d'une roue de secours temporaire – une rareté dans un hybride de nos jours.

En dépensant 3 000 $ de plus pour l'Ascent Sport, vous obtenez des LED « haut de gamme » avec phares antibrouillard, un siège conducteur électrique, un volant gainé de cuir plutôt qu'en uréthane, un chargeur sans fil, un écran tactile plus grand (désormais de 12,3 pouces), un GPS intégré et bien plus encore. Celui-ci est destiné aux acheteurs privés.

Ceux qui ont plus à dépenser apprécieront peut-être la sellerie en cuir du SL, l'affichage tête haute, la fonction de mémoire du siège conducteur, le siège passager avant électrique, les sièges avant chauffants/ventilés, les palettes de changement de vitesse, la colonne de direction électrique avec jante chauffante, l'instrumentation plus grande (jusqu'à 12,3 pouces), l'audio haut de gamme, le rétroviseur numérique, les rétroviseurs extérieurs chauffants en marche arrière, les essuie-glaces à capteur de pluie, les lave-caméras, les vitres arrière teintées, le toit ouvrant panoramique et les alliages de 18 pouces.

Présentée comme un modèle de nouvelle génération, la nouvelle version est une refonte de son prédécesseur sorti en 2017. Elle partage une grande partie du matériel de la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA-K), du groupe motopropulseur (à part le système hybride), de la suspension (maintenant réajustée pour le confort) et de la structure de carrosserie (bien que renforcée). Les éléments repris comprennent le pare-brise, le toit et les portes avant de la Camry.

Les dimensions sont globalement identiques, à l'intérieur comme à l'extérieur, y compris pour le volume de bagages (524 litres). On ne peut pas en dire autant de ce qui se trouve sous le capot.

Première application du dernier système hybride de Toyota (cinquième génération) en Australie, il est plus léger et plus efficace qu'avant, tout en offrant plus de puissance.

Il associe une version révisée du moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres, désormais avec injection directe de carburant – au lieu de l'injection dans le port – produisant 138 kW de puissance (contre 131 kW auparavant) à 6 000 tr/min et 221 Nm de couple entre 3 600 et 5 200 tr/min (aucun changement), à une boîte-pont hybride plus légère, plus petite et plus fluide.

Ce dernier abrite une paire de nouveaux moteurs-générateurs électriques multi-axes, doublant le nombre d'aimants (à six) et offrant un meilleur refroidissement, pour une puissance de 100 kW et 208 Nm (au lieu de 88 kW/202 Nm). L'objectif principal ici est de réduire la charge du moteur, de l'ordre de 300 à 500 tr/min en accélération, augmentant ainsi l'économie tout en réduisant le bruit mécanique en cours de route.

La batterie refroidie par air est une batterie lithium-ion de 4 A/h, encore une fois, située sous le siège arrière.

Entraînant les roues avant via une transmission électronique à variation continue (e-CVT) entièrement repensée, la puissance totale augmente de 10 kW à 170 kW (aucun chiffre de couple combiné n'est divulgué), pour un temps de 0 à 100 km/h de 7,2 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 180 km/h (aucun changement).

La différence réside dans la consommation de carburant. La précédente Camry hybride consommait entre 4,2 et 4,5 litres aux 100 km selon la finition, tandis que la version actuelle réduit cette consommation à 4,0 L/100 km, pour des émissions de CO2 de seulement 91 grammes/km (au lieu de 96-107 g/km).

À cela s'ajoutent un aérodynamisme légèrement amélioré et une réduction de poids comprise entre 15 et 30 kg selon la pente. L'Ascent/Ascent Sport pèse 1 565 kg, tandis que le SL pèse 1 625 kg.

Trois modes de conduite sont disponibles – Normal, Eco et Sport, tandis qu'un mode EV permet de conduire un véhicule électrique à basse vitesse sur de « courtes distances », selon Toyota.

Comme auparavant, de l'essence sans plomb de qualité supérieure à 95 RON est requise, ce qui signifie que vous ne pouvez pas acheter une Camry dont il est recommandé de rouler avec de l'essence sans plomb ordinaire.

Toyota affirme avoir ajouté des renforts à la carrosserie, aux essieux, à la crémaillère de direction et à la structure avant, mis en œuvre différents réglages de suspension en fonction de la catégorie et amélioré les performances de freinage.

Enfin, la Camry est offerte avec une garantie de cinq ans/kilométrage illimité, avec des intervalles tous les 12 mois ou 15 000 km, à 255 $ par service.

Prix ​​de la Toyota Camry 2025 (par rapport au modèle 2024)

Ascension hybride	39 990 $ (+ 2 073 $)
Ascent Sport hybride	42 990 $ (+ 2 273 $)
Hybride SL	53 990 $ (+ 2 573 $)