Essai du nouveau Subaru Forester
En fait, c’est celui que nous choisirions car il maintient le prix bas mais est livré avec des jantes en alliage de 18 pouces, des phares automatiques à LED, des essuie-glaces automatiques, des sièges avant chauffants et réglables électriquement, une recharge de téléphone sans fil, un accès et un démarrage sans clé, une climatisation à deux zones et un régulateur de vitesse adaptatif.
Le passage à la version Field de milieu de gamme ajoute quelques extras, notamment des sièges en similicuir, un hayon électrique, des vitres arrière et un volant chauffant. Il bénéficie également de quelques modifications de style extérieur et d’un système de navigation par satellite.
Le Touring haut de gamme bénéficie de garnitures extérieures noircies et de jantes en alliage de 19 pouces. Il ajoute également un toit ouvrant panoramique en verre et des sièges arrière chauffants, mais c’est trop cher à recommander.
Le Forester a reçu une note complète de cinq étoiles lors des tests de sécurité effectués par les experts de l’Euro NCAP en 2024. Il est livré avec un bon nombre de kits de sécurité standard, notamment une assistance au maintien de voie, une alerte de circulation transversale arrière, un freinage d’urgence automatique (AEB) et une surveillance des angles morts.
Subaru ne figurait pas dans notre What Car 2025 ? Enquête de fiabilité, mais l’année précédente, la marque s’est classée 27e sur 32 marques classées, ce qui n’est pas une bonne performance.
Le Forester est assorti d’une garantie de trois ans sur 60 000 milles, ce qui est assez standard. Quelques marques sont plus généreuses, Kia offrant une garantie de sept ans et Toyota jusqu’à 10 ans si vous entretenez régulièrement votre voiture dans un centre agréé.
