Nouveaux challengers Ford Ranger et Toyota HiLux entrants : le Mitsubishi Triton ute 2024 peut-il inverser la tendance pour la marque en 2024 ? – Actualités automobiles
Deux choses opposées peuvent-elles être vraies en même temps ? Par exemple, Mitsubishi a-t-elle connu une bonne année commerciale en 2023, ou a-t-elle été réellement mauvaise ?
La marque japonaise est en passe de terminer confortablement dans le Top 10 des marques les plus vendues en Australie en 2023, ce qui est incontestablement un bon résultat. Le problème est que les ventes de la marque sont en baisse de 19 % en 2023 et qu’elles pourraient passer de la quatrième à la sixième place du classement général des ventes.
La réalité est que les deux choses sont vraies, Mitsubishi vend encore beaucoup de véhicules automobiles neufs, mais seulement en surface. En approfondissant les chiffres, la réalité n’est pas aussi positive qu’elle le paraît.
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Les ventes de son Triton, d’une importance cruciale, ont considérablement diminué cette année, ce qui n’est pas surprenant car il épuise le modèle sortant et se prépare pour la nouvelle version en 24. Les ventes du Triton 4×4 sont en baisse de près de 45 pour cent et celles du 4×2 de plus de 22 pour cent, ce qui représente une baisse considérable de ses chiffres globaux.
Mais ce n’est pas tout : le petit VUS vieillissant ASX commence à lutter contre une concurrence plus récente et est en passe de perdre près de 30 pour cent de ses ventes cette année. Le Pajero Sport (qui est basé sur Triton et doit être remplacé) est également en baisse de 40 pour cent.
Tout n’est pas sombre pour Mitsubishi, mais 2024 s’annonce comme une année décisive pour la marque. S’il parvient à inverser la tendance à la baisse de ses ventes, il pourrait regagner le terrain perdu, mais s’il n’apporte pas de changements, cela pourrait alors être le début de sa perte de pertinence.
Du côté positif, l’Outlander et l’Eclipse Cross ont tous deux connu une croissance des ventes en 2023 et devraient poursuivre sur cette lancée en 2024, même s’ils sont en concurrence dans des segments de SUV très compétitifs.
Le plus grand point positif est l’arrivée du Triton de nouvelle génération, qui ne pouvait pas mieux tomber. Sous ce tout nouveau look se cachent de nouveaux fondements et un nouveau groupe motopropulseur qui contribueront certainement à améliorer son attrait commercial.
Il existe un moteur diesel biturbo de 2,4 litres plus puissant développant 150 kW/470 Nm, ce qui permet au Triton d’égaler les Ford Ranger et Toyota HiLux avec une capacité de remorquage maximale de 3 500 kg.
Un nouveau modèle signifiera un nouvel approvisionnement et pas de longues listes d’attente, comme le Ranger et le HiLux sont actuellement aux prises, donc Mitsubishi est prêt à se jeter sur les acheteurs impatients qui souhaitent se lancer dans un nouveau véhicule le plus tôt possible. Pas plus tard qu’en 2021, le Triton était l’un des 10 modèles les plus vendus en Australie et le quatrième modèle le plus vendu (derrière seulement le Ranger, le HiLux et l’Isuzu D-Max), il n’y a donc aucune raison de penser qu’il ne peut pas revenir. à ces sommets en 2024 si l’offre est forte.
Mais ce sera la clé pour Mitsubishi, car il n’y a pas de projets immédiats pour un nouvel ASX, Eclipse Cross ou Outlander, et il est peu probable que la nouvelle génération de Pajero Sport arrive en 2024. Au lieu de cela, le Triton sera obligé de porter la charge pour la marque, alors espérons que le nouveau diesel biturbo sera à la hauteur.
