New Renault Austral Review
Le Renault Austral se trouve au milieu du paysage des SUV de la famille hybride en ce qui concerne la performance. Son moteur à essence et sa combinaison de moteurs électriques offrent une production totale de 197 ch pour un temps officiel de 0 à 62 mph de 8,4 secondes (nous avons géré 0-60 mph en 8,8 secondes à notre piste de test).
Bien que cela soit suffisant pour montrer une paire de talons épurée à Kia Niro équivalente et à la version 1,8 litre du Toyota C-HR, il est un peu plus lent que la Honda Zr-V, Kia Sportage Hev et Nissan Qashqai E-Power.
Le système hybride d'Austral favorise toujours son moteur électrique de 67 ch, ce qui n'est pas particulièrement musclé. Le moteur à essence se réveillera pour donner un coup de main pour renforcer les performances, mais cela signifie qu'il y a une pause avant qu'il ne le fasse si vous demandez une rafale de rythme soudaine (pour dépasser, par exemple).
Le passage du mode confort au sport améliore la réponse en gardant le moteur en marche pour aider plus souvent, mais le HEV Tucson et Sportage, ainsi que le ZR-V, sont encore un peu plus immédiats.
L'Austral obtient des points de dos si vous conduisez plus sédèrement, permettant au moteur de faire plus de travail que le moteur. En effet, il peut voyager légèrement plus loin sur l'énergie électrique que de nombreux hybrides réguliers. Bien que sa batterie de 1,7 kWh (capacité utilisable) soit minuscule selon les normes des voitures électriques, elle est plus grande que les batteries de rivaux directs. En conséquence, cela fait de la conduite urbaine une affaire agréablement silencieuse.
