Mini Cooper à 5 portes revue
Remarquez, la conduite se lisse sur les autoroutes et si vous vous assurez que votre Cooper a l'une des plus petites options de roue. En parlant de conduite en autoroute, il y a plus de vent et de bruit de route que dans un polo VW mais jamais à des degrés ennuyeux.
« Le Cooper à cinq portes est assez amusant à conduire dans l'ensemble, mais j'ai été déçu que plus vous conduisez rapidement, plus ce sens initial d'agilité commence à s'estomper. » – Oliver Young, critique
Pour la qualité intérieure, la Mini Cooper à 5 portes reste un pas au-dessus du Skoda Fabia et VW Polo, mais la marge n'est pas aussi apparente qu'avec son prédécesseur. Bien sûr, il a l'air plus coloré et moderne maintenant, mais la qualité du matériau a chuté, avec des plastiques beaucoup plus rugueux qu'auparavant.
Le système d'infodivertissement ressemble également à un pas en arrière à certains égards. Encore une fois, il a fière allure, avec des graphiques de haute qualité affichés sur un écran tactile circulaire mince. Cependant, il est parfois lent de répondre et les menus peuvent être déroutants.
De plus, lorsque vous appelez le flux de caméra d'inversion ou utilisez une miroir pour smartphone Apple CarPlay ou Android Auto, ils sont illustrés dans un carré ou un rectangle assez petit au milieu de l'écran tactile.
Il n'y a pas d'affichage du pilote, mais la version S (ou le C avec le pack de niveau 1) a un écran tête haute – bien qu'il ne montre pas suffisamment d'informations pour compenser l'absence d'un écran derrière le volant. Par exemple, pour vérifier si un indicateur clignote, vous devez regarder l'écran tactile.
