L'Australie potentiellement sur les cartes pour une voiture électrique chinoise à petit budget : la Nio Firefly 2025 révélée comme concurrente des MG4, BYD Dolphin, GWM Ora et Mini Cooper Electric – Car News

La marque chinoise de voitures électriques Nio a révélé sa première incursion dans le secteur des véhicules électriques économiques avec sa nouvelle sous-marque Firefly.

Conçue pour les marchés étrangers, qui pourraient éventuellement inclure l'Australie, la marque sera dirigée par son homonyme Firefly, une berline électrique compacte.

Bien que de nombreux détails techniques du Firefly restent secrets pour l'instant, VoitureActualitésChine a rapporté que le Firefly débuterait probablement à 148 800 yuans en Chine, soit environ 32 600 $.

S'il arrive localement, cela le placerait dans la fourchette des véhicules électriques les moins chers d'Australie et de ses concurrents chinois tels que le GWM Ora (35 990 $) et le MG4 (39 990 $), qui sont tous deux des prix nationaux en voiture.

Le BYD Dolphin, quant à lui, commence à 36 890 $, avant les frais routiers.

Selon VoitureActualitésChinele patron de Nio, William Li, a également en ligne de mire des rivales de fabrication chinoise plus chères telles que la Mini Cooper Electric et la Smart #1, qui dépassent toutes deux la barre des 50 000 $ en Australie.

« Firefly est plus intelligent que Mini et plus mini que Smart », a déclaré Li lors de la révélation de la voiture à Guangzhou, en Chine, en décembre de l'année dernière.

Le Firefly a été conçu par le designer industriel Kris Tomasson, vice-président principal du design de Nio, qui a une expérience antérieure chez BMW et Ford.

Ses trois phares, feux de position et feux arrière à LED sont les plus grandes caractéristiques du design du véhicule, ainsi que les minces carénages noirs qui les séparent à chaque extrémité de la voiture au lieu d'une calandre.

L'intérieur du Firefly n'a pas encore été révélé, même si nous savons, grâce à des fuites précédentes, qu'il comportera un écran multimédia central flottant, un affichage tête haute monté sur la colonne du volant et un volant de forme ovale.

Les dimensions à ce stade ne sont pas non plus claires, bien que la Firefly ait été révélée avec un espace de coffre impressionnant de 1 250 litres avec les sièges arrière rabattus et 92 litres supplémentaires grâce au coffre avant.

À titre de référence, cela représente 25 litres de stockage de plus à l'avant que la Kia EV5, beaucoup plus grande, tandis que 392 litres de plus qu'une MG4 à l'arrière, ou 72 litres de plus qu'une MG4.

Dans le plus pur style Nio, le Firefly serait également compatible avec la technologie de batterie échangeable, mais c'est à peu près tout ce que nous savons en termes de capacité de batterie.

En tant que cinquième marque de voitures électriques la plus vendue en Chine, Nio a été pionnière en matière de technologie d'échange de batteries au niveau national, où elle exploite actuellement quelque 3 000 stations.

Le Firefly sera officiellement lancé en Chine en avril 2025, et les dates de sortie sur les marchés européens, sud-américains et asiatiques sont attendues peu de temps après.

L'Australie reste une possibilité alors que Nio cherche à jeter des bases sur le marché européen malgré des tarifs élevés, la marque ayant confirmé l'année dernière ses projets pour sa sous-marque Onvo au Royaume-Uni – un autre marché de conduite à droite qui n'impose pas de tarifs sur les marques chinoises de véhicules électriques. .