L'interdiction des voitures essence et diesel n'est « plus réaliste » : le patron de BMW demande à l'UE d'annuler son interdiction de vendre des voitures neuves essence et diesel à partir de 2035 – Car News

Le patron mondial de BMW, Oliver Zipse, a appelé l'Union européenne à lever son interdiction sur les nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035 afin de donner à l'industrie plus de temps pour réduire sa dépendance à l'égard de la technologie chinoise des batteries.

S'adressant aux journalistes au Salon automobile de Paris, Zipse, fervent défenseur des sources de carburant alternatives à zéro émission telles que les biocarburants et l'hydrogène, a déclaré que l'interdiction des moteurs à combustion interne pourrait « conduire à un rétrécissement massif de l'industrie dans son ensemble ».

La hausse des coûts de fabrication, les faibles niveaux d'innovation technologique et la forte concurrence des marques chinoises bon marché ont contraint de nombreux constructeurs automobiles européens à retarder leurs projets d'électrification face au mandat de l'UE.

Zipse a donc poussé à repenser le cadre réglementaire européen guidant la transition vers les véhicules électriques afin que les constructeurs automobiles européens puissent exploiter davantage leurs atouts.

« Une correction de l'objectif de 100 % de BEV pour 2035 dans le cadre d'un programme global de réduction des émissions de CO2 permettrait également aux équipementiers européens de moins dépendre de la Chine pour les batteries », a-t-il déclaré.

BMW rejoint plusieurs constructeurs automobiles qui ont tiré la sonnette d'alarme contre la décision historique de l'UE de 2023, craignant que des amendes ultérieures de plusieurs milliards d'euros ne nuisent à leurs activités dans un contexte de demande de véhicules électriques plus faible que prévu.

Stellantis et VW ont également formulé des objections similaires, tandis que le gouvernement italien a demandé une réforme du mandat ou un prolongement du délai.

Le marché automobile européen a diminué d'environ 18 % depuis la pandémie, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles. L'adoption des véhicules électriques a chuté de 43,9 pour cent en août par rapport à l'année précédente, selon Reuters.

La baisse des ventes de voitures est en partie due à la hausse des coûts.

BMW iX3 M Sport 2024 (Image : John Law)

Le prix moyen d'un véhicule électrique en Europe a augmenté d'environ 11 % depuis 2020, passant d'environ 40 000 € (65 000 $) à environ 45 000 € (73 000 $), selon Automotive News Europe.

Cela n'est pas facilité par le fait que les régulateurs européens sont sur le point d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques moins chers fabriqués en Chine allant jusqu'à 35,3 pour cent, en plus d'un prélèvement déjà en place de 10 pour cent sur les véhicules importés.

Il s'agit d'une mesure qui risque de créer encore plus de souffrance pour les constructeurs automobiles comme BMW, Stellantis et VW, qui produisent plusieurs véhicules électriques en Chine, Zipse la qualifiant de « coup fatal » pour l'industrie.