Essai de la Rolls-Royce Ghost 2025 : Premier essai international – Pour les aficionados de Rolls passant du dossier au siège conducteur

Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 7/10

7 / 10

La Ghost Series II est à vous pour un prix indicatif de seulement 680 000 $ (ou 800 000 $ pour le Black Badge) plus des frais de route substantiels. Le Ghost Series II étendu (que nous n'avons pas conduit lors du lancement international en Provence) coûtera environ 20 000 $ de moins que le Black Badge avant frais supplémentaires.

S'ils semblent être de gros chiffres, vous êtes probablement le genre de personne qui regarde les étiquettes de prix ou qui fait ses achats dans des magasins qui mettent des étiquettes de prix sur les choses. Ce ne sont pas là des traits communs aux acheteurs de Rolls-Royce, qui ne connaissent peut-être que vaguement le prix réel de leur véhicule, et dont l'impression historique de guillotines est généralement défavorable.

Donc, six cents élevés sont des enjeux de table.

Mais vous pourriez aussi penser que la Ghost « standard », comme toutes les Rolls-Royce, est considérée par la plupart des acheteurs comme un simple point de départ, à partir duquel ils amélioreront généralement les spécifications de leur véhicule à partir d'une liste d'options somptueuse et coûteuse.

Dépenser 10 % supplémentaires du prix d'achat en personnalisation représente une dépense minimale pour la plupart des propriétaires, mais malgré cela, les fonctionnalités prêtes à l'emploi du Ghost évolué sont si complètes qu'elles sont presque écrasantes.

Premièrement, parce que la Ghost est la voiture du conducteur de Rolls-Royce depuis l'arrivée de la première génération (moderne) en 2010, spécifiquement pour répondre à une nouvelle génération étrange (pour la clientèle Rolls) d'acheteurs qui voulaient conduire eux-mêmes leur Rolls.

Ce prix vous offre donc avant tout ce superbe mais éprouvé moteur V12 biturbo de 6,75 litres, piloté par une transmission à huit rapports et un système de traction intégrale aussi riche et visqueux que la dernière libation de Crassus.

Il y a son « système de suspension planaire » subtilement bricolé de « vol sur terre » (notez la dissonance tacite entre les termes « vol sur terre » et « axé sur le conducteur »), avec un ingénieux système de « transmission assistée par satellite » qui utilise le GPS pour choisir le équipement idéal pour décoller en sortie de virage.

Il fonctionne main dans la main avec le système de caméra « Flagbearer » de Goodwood, qui suit la route à suivre pour réprimander les nids-de-poule et les soumettre à l'avance.

Mais parce que c'est une Rolls, ce n'est qu'à peine le début de l'histoire.

La carrosserie est extraordinaire, avec de nouvelles options de garniture, notamment des éléments de design naturels « Grey Stained Ash » à pores ouverts, un somptueux nouveau textile en rayonne de bambou appelé « Duality Twill ».

Il y a un panneau lumineux inspiré du ciel nocturne qui reproduit des éléments de photographie céleste en accéléré, une partie du panneau de verre central qui s'étend sur toute la longueur du tableau de bord.

Bien sûr, vous pouvez vous attendre à ce niveau de détail pour la dépense. Mais pour la dépense, il est loin de manquer tout ce à quoi on pourrait s'attendre.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 9/10

9/10

Oui, son extérieur est plus monolithique qu’avant. L'itération précédente n'était guère compliquée, mais l'évolution (apparemment axée sur le client) se rapproche ici avec beaucoup de grâce de ce que Rolls-Royce pourrait secrètement considérer comme du brutalisme.

La largeur généreuse de 2 148 mm du Ghost Series II est encore soulignée à l'avant, s'étendant sur sa proue verticale, avec des phares minces ajoutant de la définition et, étonnamment, une touche de méchanceté.

De nouveaux feux arrière inspirés du Spectre et un monogramme double « R » discrètement inscrit ajoutent une touche discrète à l'arrière, et les acheteurs peuvent choisir parmi deux nouveaux modèles de roues de 22 pouces à neuf rayons.

C'est subtil, sans aucun doute. Mais c'est aussi impeccable.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 10/10

10/10

À l'intérieur, oui, il y a des touches dingues dans cet espace automobile le plus raffiné, comme le rembourrage percé de 107 000 « perforations placées » de 1,2 mm de diamètre, chacune examinée individuellement, qui reproduisent la forme de certains nuages ​​repérés au-dessus du siège social de Rolls-Royce à Goodwood. .

À côté de ces fioritures d’opulence folle, les caractéristiques les plus pratiques semblent piétonnes, mais elles sont complètes. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, « l'affichage central des informations » transparent et l'audio à 18 haut-parleurs de 1 400 watts, le point d'accès Wi-Fi amélioré et les ports USB-C discrets. Les sièges arrière sont dotés d'écrans géants optimisés pour le streaming et de sièges massants chauffants et ventilés.

Rolls reconnaît le mouvement générationnel de sa clientèle de l'arrière vers l'avant, avec plus de 90 % des acheteurs choisissant désormais de – haleter ! — se diriger dans un Ghost. Mais avec le savoir-faire des sièges arrière dans son ADN, Rolls étend simplement son hospitalité à chaque siège.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 9/10

9/10

Rolls n'aime pas les chiffres d'accélération – trop gauches, chérie – mais armé de ce V12 éprouvé de 420 kW et de 850 Nm, la Ghost Series II a un sérieux poids. Délivrant un couple maximal à partir de 1 600 tr/min – seulement 600 tr/min au-dessus du ralenti – l’effet est véritablement celui d’une poussée sans fin, un nuage d’élan flottant qui se glisse subtilement entre les vitesses alors qu’il se répand à travers la campagne.

L'édition Black Badge, comme tous ses acabits, euh, « perturbateurs » propose un bouton « Low » (« Low » signifie « Sport » en Rollspeak), qui augmente la vitesse de changement de vitesse de 50 % lorsque vous posez le pied, et offre un pop et bruit distinctement non-rolls en cas de dépassement. Il fournit également 21 kW et 50 Nm supplémentaires, car le Black Badge est méchant et résistant.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 6/10

6 / 10

La Provence n'est pas tout à fait un paradis pour les conducteurs, avec chaque tronçon de tarmac légèrement sinueux qui n'est qu'un contrepoint à une autoroute bordée de camions marseillais, des hommes en tracteur à la Depardieu qui refusent de s'approcher du bord, et des petits villages où chaque trottoir se trouve à quelques millimètres de distance. au pied d'une boulangerie attenante.

C’est-à-dire que ce n’est ni un lieu de courses économiques, ni un endroit où faire grimper les chiffres de la consommation avec une série folle de montées impromptues.

Notre conduite Ghost II a renvoyé environ 16 L/100 km, ce qui semble à peu près correct avec ce V12 de 6,75 L de gorille en smoking, et n'est que légèrement au-dessus des chiffres officiels de 15,8 L/100 km. Pas génial, ça pourrait être pire.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 9/10

9/10

La Ghost Series II roule comme un tapis magique, sereine et sereine ; dans presque toutes les écuries autres que celle de Rolls, l'appeler « voiture du conducteur » vous ferait étrangler par leurs mouffettes. Tout est relatif.

Pourtant, il cache bien ses dimensions considérables. Il ne fait aucun doute que vous êtes dans une grande berline, lorsque vous frappez le volant impeccablement aménagé du Ghost, mais il y a toujours assez de puissance pour fournir une réponse avise et crémeuse de l'accélérateur, même dans le cas de carrossages initialement mal jugés.

Le Black Badge ne peut pas non plus cacher le scintillement de cette dérive corporelle caractéristique du « vol sur terre ». L'avantage est que ses manières sont impeccables, même avec les pires ondulations que la Provence peut offrir.

Au contraire, le volume au grand cœur de la Ghost Series II ajoute au facteur amusant, en particulier dans certaines des options de couleurs les plus criardes de Rolls-Royce, lorsque les MAMIL du sud de la France, haletants, regardent avec étonnement un jaune vif, cinq ans et demi. mètres Rolls les passe à l'extérieur, éparpillant leurs diverses baguettes et guirlandes d'oignons.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 8/10

8 / 10

Vous bénéficiez d'airbags, d'ESC, d'un régulateur de vitesse adaptatif, de capteurs de stationnement et de stationnement automatique, ainsi que d'une caméra arrière. Mais ne vous attendez pas à ce que Rolls-Royce permette aux truands de l'ANCAP d'en détruire un.

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 6/10

6 / 10

Attendez-vous à seulement une offre de service et de garantie de quatre ans pour les clients australiens de ce véhicule. Cela signifie donc une garantie kilométrage illimité, incluant tous les services, pendant les quatre premières années.

Verdict