« Fin d’une époque » : la Mazda BT-50 est supprimée en Nouvelle-Zélande alors que les faibles ventes se terminent pour Toyota HiLux et son rival Ford Ranger – mais son avenir en Australie semble plus prometteur – Car News
Mazda Nouvelle-Zélande a annoncé qu’elle retirerait de la vente son modèle BT-50, en invoquant l’évolution du marché.
Alors que la Mazda BT-50 reste un modèle populaire en Australie – c’est le deuxième modèle le plus populaire de la marque ici derrière le SUV intermédiaire CX-5 – le total de BT-50 vendus en Nouvelle-Zélande en 2023 n’était que de 347.
Mazda Australie a confirmé que le BT-50 resterait en vente en Australie, 2023 ayant été une année « record de ventes » pour le modèle – 17 526 unités sur les 100 008 ventes totales de Mazda.
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« La Mazda BT-50 reste en production et en vente sur un certain nombre de marchés mondiaux, dont l’Australie », a déclaré un porte-parole de Mazda Australie. Guide des voitures.
« 2023 a été un record de ventes pour le BT-50 en Australie de 17 526 unités et sa popularité continue de croître auprès des clients à travers le pays. »
À l’inverse, le patron de Mazda en Nouvelle-Zélande souligne que le marché néo-zélandais et les habitudes des acheteurs ne sont pas propices à la poursuite de l’offre dans notre pays voisin.
« La conclusion du BT-50 marque certainement la fin d’une époque pour Mazda en Nouvelle-Zélande. C’est un modèle qui a bien servi le pays pendant de nombreuses années », a déclaré David Hodge, directeur général de Mazda Motors of New Zealand dans un communiqué de presse publié par stuff.co.nz.
« Indéniablement, le marché a considérablement changé au cours des dernières années : l’évolution vers les SUV, l’essor des véhicules électrifiés et, plus récemment, le programme Clean Car ont tous influencé les goûts des consommateurs. »
Non seulement la Nouvelle-Zélande est un marché plus petit avec des réglementations différentes de celles de l’Australie, mais la place de Mazda sur le marché correspond également davantage à son positionnement mondial en tant que petit constructeur automobile.
Alors que Mazda se classe deuxième derrière Toyota ici, elle est 10e en Nouvelle-Zélande, après avoir vendu seulement 4 155 voitures en 2023 – une année où le marché néo-zélandais a enregistré 149 005 ventes. Cela représente une part de marché de 2,8 pour cent, contre 8,2 pour cent ici pour 2023.
Mais Mazda NZ étant un acteur plus petit sur un marché plus petit n’est pas la seule raison pour laquelle le BT-50 a été retiré de la vente – il est également probablement assez cher pour Mazda de justifier le faible volume de ventes étant donné que la Nouvelle-Zélande a le programme Clean Car, similaire à ce que la nouvelle norme d’efficacité des véhicules neufs est susceptible de devenir en Australie.
« Dans le cadre de ce programme, les importateurs de véhicules sont facturés pour les véhicules qu’ils importent dont le rapport émission de CO2/poids est supérieur à un objectif défini, et ils reçoivent des crédits pour les véhicules dont le rapport émission de CO2/poids est inférieur à un objectif défini », a déclaré Waka Kotahi NZ Transport de Nouvelle-Zélande. L’agence explique.
