Les nouvelles Peugeot 308 et e-308 bénéficient d’une autonomie électrique plus longue – et d’un prix de 30 000 €
Chaque version des 308 et 308 SW est dotée de toutes nouvelles jantes en alliage taille diamant. Sur la version Allure, ceux-ci mesurent 17 pouces, tandis que les versions GT et GT Premium obtiennent 18 pouces. Pendant ce temps, les e-308 et e-308 SW entièrement électriques sont livrés exclusivement avec des roues de 18 pouces.
À l’intérieur, il y a peu de changements dans la configuration d’infodivertissement de la 308, qui comprend un écran tactile central de 10 pouces et un groupe d’instruments numériques derrière le volant. Les versions haut de gamme reçoivent de nouveaux graphiques 3D sur le groupe d’instruments numériques.
Si vous avez besoin d’espace pour vos bagages, mieux vaut opter pour le break 308 SW, plus pratique. Sans surprise, les versions hybrides et diesel sont les plus spacieuses avec 598 litres d’espace de coffre (une diminution par rapport aux 608 litres disponibles auparavant), mais opter pour une version PHEV ou électrique réduira cet espace d’environ 50 litres.
Toutes les versions de la 308 sont désormais disponibles avec un choix de trois finitions, au lieu de deux : Allure, GT et GT Premium. La version Allure d’entrée de gamme propose des jantes en alliage de 17 pouces (18 pouces sur les versions électriques), des phares entièrement LED, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul.
La version GT ajoute des phares Matrix LED, une calandre et un badge illuminés, des jantes en alliage de 18 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière et un volant en cuir.
Avec la finition GT Premium haut de gamme, vous obtenez un revêtement intérieur en similicuir Alcantara, ainsi que la pompe à chaleur, une caméra de recul à 360 degrés, un volant chauffant, un affichage d’instruments numériques 3D, un régulateur de vitesse adaptatif et une fonction de massage et un réglage électrique pour le siège conducteur.
