Le gouvernement est contraint de retarder l’interdiction de l’essence et du diesel après que l’UE a abandonné son objectif de 2035
« Cela devient très difficile parce que si l’UE lève son interdiction, les usines n’augmenteront pas leur production de véhicules électriques comme prévu », a-t-il déclaré. « Il n’y aurait pas assez de véhicules électriques pour répondre à la demande requise au Royaume-Uni. »
Malgré le changement radical de position de l’UE, le gouvernement britannique nous a déclaré qu’il n’envisageait pas de modifier son approche en matière de vente de voitures et de camionnettes à émissions non nulles. Un porte-parole du gouvernement a déclaré : « Nous restons déterminés à éliminer progressivement toutes les ventes de voitures et de fourgonnettes neuves à émissions non nulles d’ici 2035. De plus en plus de conducteurs que jamais choisissent l’électrique, et novembre a vu un autre mois d’augmentation des ventes, les véhicules électriques représentant une voiture vendue sur quatre. »
En vertu du mandat ZEV du gouvernement, 80 % des ventes de voitures neuves doivent être entièrement électriques d’ici 2030, les voitures hybrides étant autorisées à rester en vente jusqu’en 2035. Une révision de ces mesures était prévue en 2027 – cependant, selon des rapports, les dirigeants de l’industrie ont déclaré que cela devra être avancé à la suite de la décision de l’UE.
Autoriser la vente de voitures essence et diesel en Europe pendant une période plus longue qu’au Royaume-Uni créera sans aucun doute un certain nombre de problèmes pour les constructeurs. Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), environ les trois quarts des voitures fabriquées au Royaume-Uni sont exportées, le plus grand marché étant l’Europe. Toutefois, ces constructeurs seront toujours soumis aux objectifs stricts de zéro émission du Royaume-Uni, ce qui signifie qu’ils devront peut-être séparer les lignes de fabrication pour la demande nationale et internationale.
S’adressant au Telegraph, Brian Gregory, directeur politique de l’Alliance of British Drivers, a déclaré que la décision de l’UE pourrait avoir des effets drastiques sur la production britannique si l’interdiction de 2030 restait en vigueur.
Il a déclaré : « Cela rend la position du gouvernement intenable. Nous détruirions notre industrie automobile et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement sans raison valable. «
« Le Royaume-Uni devrait sortir du gouffre et continuer à soutenir ses constructeurs, car sinon, nous n’aurons plus d’industrie automobile. »
