Les familiales, c'est fini, vive les SUV : qu'on les aime ou qu'on les déteste, la familiale ne fera pas son grand retour de sitôt |  Opinion - Actualité automobile

Les familiales, c'est fini, vive les SUV : qu'on les aime ou qu'on les déteste, la familiale ne fera pas son grand retour de sitôt | Opinion – Actualité automobile

Un break est supérieur à un SUV à bien des égards. Ils offrent souvent plus d'espace pour les passagers arrière, un espace de chargement égal ou supérieur, et offrent généralement une économie de carburant supérieure, sans oublier qu'ils sont plus dynamiques à conduire.

Mais le wagon est mort et il le restera.

Nous vivons à l’ère des SUV, et pourtant, il existe encore une minorité qui continue de faire pression pour le retour du break. Ce groupe restreint mais très actif le fait face à des preuves accablantes selon lesquelles vous, le public acheteur de voitures, ne voulez clairement plus de familiales.

Cette minorité bruyante est constituée des médias automobiles – moi et mes collègues.

Eh bien, pas moi personnellement, j'ai accepté il y a longtemps que même s'il existe de nombreuses raisons rationnelles pour lesquelles les familiales sont supérieures aux SUV, le marché est déterminé par les préférences des consommateurs, et la préférence claire va au SUV. Mais cela ne nous a pas arrêté, nous ici à Guide des voitures sont tout aussi coupables que tous les autres médias, en écrivant sur le sujet : « La marque X apportera-t-elle la variante familiale de sa dernière petite voiture ?

Dès le début des années 2000, les marques automobiles voyaient déjà ce qui se passait.

La réponse est non'. La réponse est toujours non, car les constructeurs automobiles disposent d’équipes qui étudient les tendances du marché pour trouver un moyen de vendre plus de voitures et de gagner plus d’argent. Le wagon ne fera ni l’une ni l’autre de ces choses, surtout les petits wagons.

Plus récemment, j'étais au lancement d'un nouveau modèle lorsque la présentation aux médias s'est transformée en une discussion de près de 10 minutes sur la possibilité d'introduire la variante familiale proposée en Europe. L'expert en planification de produits du constructeur automobile n'a pas tardé à dire, et je paraphrase, « il n'y a pas assez de gens en Australie qui s'intéressent aux wagons pour que cela ait un sens financier ». C’était une réponse catégorique et cela m’a fait comprendre que les wagons sont fabriqués sur le marché australien.

Le wagon est mort et il le restera. Le wagon est mort et il le restera.

Comme mon collègue Byron Mathioudakis l’a récemment écrit, le nombre de wagons disponibles diminue, même dans les segments de taille moyenne et grande. Dans les années passées, il existait des variantes familiales de modèles populaires comme le Holden Commodore, le Ford Falcon, la Toyota Camry, la Toyota Corolla, la Hyundai i30 et plus encore. Un à un, ils ont tous disparu, de nos jours il n'en reste plus qu'une poignée comme la Mazda6 et la Skoda Octavia.

Mais dès le début des années 2000, les marques automobiles voyaient déjà ce qui se passait. C'est pourquoi Ford a construit le Territory, qui n'était rien de plus qu'un wagon Falcon haut de gamme, en particulier sous forme de propulsion arrière.

Un break est supérieur à un SUV à bien des égards Un break est supérieur à un SUV à bien des égards

Pourquoi alors continuons-nous à parler du wagon ? Ne vous y trompez pas, personnellement j'adore les bonnes familiales, je préfère le caractère de conduite plus dynamique qu'elles offrent et elles sont souvent aussi pratiques que le SUV équivalent (et oui, j'ai testé ça, alors ne venez pas vers moi dans les commentaires). Mais, de la même manière, et surtout à mesure que j'ai grandi, que j'ai eu des enfants et que j'ai généralement appris à ralentir et à privilégier le confort plutôt que la dynamique, l'attrait du SUV est évident. La carrosserie plus haute facilite le chargement et l'attachement des enfants, vous pouvez ranger un landau et/ou une semaine de courses dans le coffre, et la hauteur supplémentaire signifie que vous pouvez voir autour de tous les autres SUV sur la route.

Ce qui, ne vous y trompez pas, constitue sans aucun doute une grande partie de son attrait. Vous avez besoin d'un SUV pour voir autour de tous les autres SUV (et utilitaires), sinon il peut parfois être difficile de voir où vous allez.

Ce sont l’exception plutôt que la règle et ce sont également des vendeurs à volume limité. Ce sont l’exception plutôt que la règle et ce sont également des vendeurs à volume limité.

Et c’est vraiment le cœur du problème : les marques automobiles vous donnent ce que vous voulez. Bien sûr, il existe encore aujourd'hui des familiales très cool et désirables qui sont relativement populaires, mais ce sont généralement des modèles hautes performances, comme la BMW M3 Touring et l'Audi RS6 Avant. Mais ceux-ci constituent l’exception plutôt que la règle et constituent également des vendeurs à volume limité.

Non, nous vivons à l’ère des SUV et les amateurs de familiales devront simplement accepter le fait qu’il est peu probable que les poids lourds surbaissés fassent un retour de sitôt.

  Bien sûr, il existe encore aujourd'hui des familiales très cool et désirables qui sont relativement populaires, mais ce sont généralement des modèles hautes performances, comme la BMW M3 Touring et l'Audi RS6 Avant. Bien sûr, il existe encore aujourd'hui des familiales très cool et désirables qui sont relativement populaires, mais ce sont généralement des modèles hautes performances, comme la BMW M3 Touring et l'Audi RS6 Avant.

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