Les détails du nouveau BYD ute sont dévoilés : le plan audacieux de la marque chinoise pour la domination des doubles cabines en Australie avec une alimentation hybride rechargeable, car il est dit « nous n’avons pas peur du HiLux ou du Ranger » – Car News
BYD dit qu’il ne craint pas le Toyota HiLux ou le Ford Ranger, affirmant avec audace que sa première cabine double sera la meilleure en Australie.
La nouvelle vient de Luke Todd, directeur d’EVDirect (l’importateur BYD australien), qui a profité du salon Japan Mobility Show à Tokyo pour expliquer en détail comment le premier utilitaire de la marque brillerait en Australie.
Et l’héritage n’inquiète pas le mastodonte chinois, M. Todd affirmant que, même s’il respecte ses rivaux, il ne les craint pas.
« (HiLux et Ranger) existent depuis longtemps. Nous les respectons, mais nous ne les craignons pas », dit-il.
« Il suffit de regarder les plates-formes qui sont construites (en Chine). Regardez le sceau : c’est une meilleure technologie que tout ce qui sort de n’importe quel autre constructeur automobile dans le monde.
« C’est pourquoi nous avons autant confiance dans le pick-up. C’est la même chose : c’est une plate-forme de base qui a été construite exprès, la même équipe de conception, et puis nous avons eu l’influence australienne ainsi que certaines influences américaines. influence également en raison de leur désir de ramassage.
« C’est pourquoi nous sommes confiants d’être les meilleurs de leur catégorie. »
M. Todd a également confirmé que le premier véhicule de la marque serait équipé d’un groupe motopropulseur essence-électrique, et qu’un modèle entièrement électrique suivrait environ 12 mois plus tard.
Cependant, le premier sera un véhicule « le meilleur des deux mondes », capable de parcourir 100 km en mode électrique pur, ou environ 1 000 km lorsque le réservoir d’essence et la batterie sont combinés.
« Cela s’appelle DMI, ou Dual Motor Intelligence. Et ce n’est pas un hybride comme vous le connaissez », explique M. Todd.
« Pour l’Australie, à mon avis, je suis tellement heureux que nous ayons fini par proposer celui-ci en premier et non l’électrique pur, qui arrivera probablement un an environ plus tard.
« C’est le meilleur des deux mondes : une autonomie de 100 km en mode électrique pur, puis passer à la technologie à double moteur. Nous allons donc avoir un véhicule d’environ 1 000 km, voire plus, d’autonomie, mais quand vous êtes en conduisant en ville, vous serez entièrement électrique.
La même technologie hybride rechargeable existe dans un certain nombre de modèles PHEV déjà sur le marché, ainsi que dans le SUV de luxe U8 de la marque – également confirmé pour l’Australie – qui est équipé d’un méga groupe motopropulseur. Celui-ci associe un petit moteur turbo-essence de 2,0 litres à quatre moteurs électriques – un à chaque roue – pour délivrer une puissance stupéfiante de 880 kW et 1 280 Nm.
C’est beaucoup de grognement, et cela aide à contrer le poids de 3,5 tonnes de l’U8, avec le gros SUV capable de couper 100 km/h dans une voiture de performance rivalisant avec 3,6 secondes.
Cela dit, BYD n’a pas encore confirmé les détails du groupe motopropulseur de l’ute, bien qu’il ait confirmé qu’il comportera un moteur turbo-essence de 1,5 litre.
Une autre astuce astucieuse est la possibilité de rouler uniquement à l’essence, ce qui vous permet d’économiser la batterie lorsque vous arrivez dans un endroit éloigné et hors réseau, et d’utiliser la batterie pour alimenter vos cadeaux de camping.
« Nous l’appelons « mode commerce » ou « mode pêche et camping ». Vous pouvez configurer le véhicule de manière à ce que si vous souhaitez parcourir 600 kilomètres dans la brousse, vous puissiez le configurer de manière à ce qu’il soit complètement chargé lorsque vous arrivez. là-bas », dit M. Todd.
« Vous avez donc votre propre générateur, et vous avez une vue d’ensemble de la conduite vers un chantier et vous le configurez pour conserver la pleine capacité de votre batterie. »
