Bonnes affaires sur les voitures électriques allemandes ! BMW lance trois autres véhicules électriques à moins de 90 000 $ en Australie, affrontant Tesla Model Y, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3 et plus encore – Car News
BMW a tenu sa promesse de rendre les véhicules électriques de luxe (VE) plus abordables, avec un trio de qualités supplémentaires par rapport aux modèles existants annoncé cette semaine pour l’Australie.
Se glissant sous le seuil de la taxe sur les voitures de luxe de 89 332 $, le petit SUV iX1 eDrive20 à partir de 78 900 $ avant les frais routiers, la berline coupé i4 eDrive35 à partir de 85 900 $ et le SUV moyen iX3 M Sport à partir de 89 100 $ quadruplent le nombre de véhicules électriques qu’il vend en dessous du seuil imposé par le gouvernement. montant, rejoignant le iX1 xDrive30 récemment sorti à partir de 84 900 $.
Celui qui aura probablement le plus d’impact auprès des consommateurs australiens est probablement l’iX1, plus abordable.
Attendue au premier trimestre de l’année prochaine, la version tant attendue à moteur avant et traction avant – qui vient d’être annoncée cette semaine au salon IAA Mobility à Munich – sera le véhicule électrique le moins cher de BMW en Australie lorsque les ventes commenceront au premier trimestre. trimestre de l’année prochaine.
Bien sûr, il perd le moteur électrique monté à l’arrière de son frère à traction intégrale (AWD) iX1 xDrive30 de 230 kW/494 Nm, ce qui entraîne une puissance de 80 kW et une chute de couple de 247 Nm, pour une augmentation du temps de sprint de 0 à 100 km/h en trois secondes ( à 8,6 s) et une baisse de la vitesse de pointe de 10 km/h (à 170 km/h).
Mais une économie correspondante de 6 000 $, ainsi qu’un gain allant jusqu’à 75 km d’autonomie (les chiffres provisoires WLTP la situent entre 430 km et 475 km) grâce au maintien de la batterie de 67 kWh et à une diminution significative du poids, devraient fortement trouver un écho auprès des acheteurs de voitures de luxe. .
«Nous nous attendons à ce que l’iX1 eDrive20 soit notre véhicule électrique le plus vendu», selon Leanne Blanckenberg, directrice générale des communications d’entreprise de BMW Australie. « Cela devrait être très populaire. »
En plus de conserver la batterie de même taille que son grand frère, l’iX1 moins cher comprend également ses capacités de charge de 22 kW CA et 130 kW CC, un hayon électrique, des phares LED adaptatifs, un affichage tête haute, une caméra panoramique et un démarrage à entrée automatique, tout en inaugurant le dernier système d’exploitation de BMW connu sous le nom d’OS9, offrant un contenu numérique plus large et des mises à jour en direct plus rapides, ainsi qu’une interface iDrive révisée.
Les roues diminuent cependant d’une taille, à 18 pouces, et les amortisseurs adaptatifs ne sont pas inclus, entre autres réductions d’équipement, par rapport à la version xDrive30. Notez également que puisque ce dernier bénéficiera inévitablement de la nouvelle technologie OS9 à temps, cet écart de prix de 6 000 $ pourrait augmenter considérablement et bientôt, étant donné la forte demande pour ce petit SUV de fabrication allemande, alors passez votre commande rapidement.
Dans le même temps, le iX3 chinois, plus grand mais plus ancien, coûtera également beaucoup moins cher lorsque la nouvelle qualité de base arrivera avant la fin de cette année.
En février, son prix a subi une baisse de 10 000 $ à 104 900 $ sous le nom de M Sport Pro pour aider à stimuler les ventes médiocres, et maintenant un nouveau modèle M Sport sans Pro commence à partir de 89 100 $.
Pourtant, il conserve le groupe motopropulseur à moteur arrière/propulsion arrière (RWD) de 210 kW/400 Nm du premier et la batterie de 80 kWh rassemblant jusqu’à 461 km d’autonomie en cycle d’essai de conduite combiné (CDTC, pas WLTP).
Un toit ouvrant panoramique, un accès sans clé, une sellerie en cuir, des sièges avant sport chauffants, une suspension adaptative et bien plus encore sont conservés, mais l’iX3 moins cher abandonne les roues de 20 pouces pour 19 secondes et perd quelques autres luxes qui étaient au tarif standard M Sport Pro.
Enfin, le i4 eDrive35 de 210 kW/400 Nm est également une nouvelle proposition d’entrée de gamme, et à partir de 85 900 $, est également attendu au dernier trimestre de cette année, rejoignant le 250 kW/430 Nm eDrive40 RWD à partir de 102 900 $ et le M50 Dual Motor xDrive AWD de 400 kW/795 Nm. à partir de 133 900 $.
Il n’est cependant toujours pas en reste, n’ayant besoin que de 6,0 secondes pour atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt, tandis que son autonomie CDTC peut atteindre 430 km avec une batterie de 70 kWh. La charge CA est de 11 kW.
Le kit standard de l’i4 eDrive35 comprend l’entrée sans clé, un affichage tête haute, des phares à LED, une climatisation à trois zones, des sièges avant sport électriques, un hayon électrique et des jantes en alliage de 18 pouces.
Tous les véhicules électriques BMW sont également livrés avec un service d’abonnement Chargefox de 12 mois, ce qui signifie une recharge gratuite pendant un an.
