Les détails de conception de la voiture électrique Porsche Macan 2024 confirmés dans le croquis officiel alors que la marque de voitures de sport se bat contre les véhicules électriques Polestar 4, Tesla Model Y et Genesis GV60 – Actualité automobile
Porsche a dévoilé le design de son prochain Macan électrique, avant sa révélation à Singapour plus tard cette semaine.
Les croquis de conception confirment de nombreux détails spéculés sur le nouveau SUV et ceux vus sur les images d’espionnage, y compris les phares de style Taycan avec quatre feux de jour. Dans l’ensemble, la voiture reste fidèle à la forme et au design du Macan d’origine tout en la mettant à jour pour l’ère électrique.
Le nouveau Macan sera non seulement le premier SUV Porsche entièrement électrique, mais il lancera également l’architecture EPI de nouvelle génération du groupe Volkswagen qui sera utilisée sur des modèles haut de gamme et plus sportifs, en particulier pour les marques Audi et Porsche. L’EPI sera placé au-dessus de la plate-forme MEB existante qui sous-tend les véhicules électriques existants du groupe VW comme l’ID.4.
En savoir plus sur le Porsche Macan
Grâce à sa nouvelle plate-forme, le Macan de nouvelle génération aura une architecture électrique de 800 volts et une grosse batterie de 100 kWh, la marque affirmant que toutes les variantes auront plus de 500 km d’autonomie de croisière. Le coefficient de traînée a été réduit de 0,35 sur la voiture actuelle à seulement 0,25, contribuant ainsi à étendre l’autonomie, et le nouveau SUV sera également équipé du moteur électrique de nouvelle génération de Porsche pour « plus de 450 kW » de puissance et jusqu’à 1 000 Nm de couple. Tous les nouveaux Macan seront équipés d’un double moteur, d’une transmission intégrale et d’une orientation arrière.
Grâce à son système de 800 volts, le nouveau SUV peut également charger à une vitesse de 270 kW, permettant un temps de charge rapide de 10 à 80 % en 22 minutes annoncées. Le taux de charge AC maximum, quant à lui, est de 11 kW.
Parmi les autres nouveautés du Macan électrique figurent des éléments aérodynamiques actifs, notamment un aileron arrière à extension automatique, des volets de refroidissement sur les admissions et des éléments variables sur le soubassement. Il comportera également un système de gestion active de la suspension et une direction de l’essieu arrière.
La marque affirme que les prototypes du nouveau modèle ont été testés sur trois millions et demi de kilomètres, dans des températures extrêmes allant de 50 degrés Celsius dans la Vallée de la Mort en Californie à moins 30 en Scandinavie. Pour remplir son rôle de SUV, le nouveau modèle a également été testé sur gravier, neige et glace.
Michael Mauer, vice-président du style de Porsche, a expliqué que le nouveau Macan « est le premier modèle que nous électrisons à partir d’une identité de produit existante.
« Chaque nouvelle voiture de sport doit être très clairement reconnaissable comme faisant partie de la famille de produits Porsche et du modèle en question, mais doit également être perçue comme la nouveauté. »
D’autres considérations dans la conception globale incluaient la manière d’utiliser au mieux l’absence de moteur, ainsi que de préserver l’identité du modèle tout en le faisant avancer.
Le Macan est peut-être le modèle le plus important de Porsche, représentant environ 50 % des ventes de la marque en 2023. Si vous en voulez toujours un avec un moteur à combustion, n’ayez crainte. L’ancien Macan continuera d’être vendu aux côtés du nouveau électrique pendant une courte période, même en Australie, mais le directeur général local de la marque, Daniel Schmollinger, a confirmé qu’il y aurait un moment où la plaque signalétique deviendrait uniquement électrique.
Le nouveau Macan entrera dans un espace SUV haut de gamme de plus en plus chaud, en compétition avec des rivaux comme le Genesis GV60, le Polestar 4 et le Tesla Model Y Performance mis à jour, qui n’a pas encore été révélé.
