Le choc du Nissan Patrol 2025 pour les acheteurs australiens : un domaine dans lequel le nouveau 4×4 robuste ne peut pas rivaliser avec le Toyota LandCruiser série 300 | Opinion – Actualités automobiles

Fraîchement sorti de ses débuts au Moyen-Orient, le battage médiatique autour du nouveau Nissan Patrol Y63 a été énorme.

Il s'agit du concurrent le plus féroce de Nissan face à la série dominante LandCruiser 300 à ce jour, et d'une mise à niveau bien attendue pour une voiture qui se vend encore relativement bien en Australie.

Il y a cependant un domaine dans lequel le Patrol est en retard sur le LandCruiser en Australie, et la réponse à cette affirmation se situe entre deux dates : son lancement mondial et sa sortie australienne.

Même si le Y63 Patrol a été dévoilé à Abu Dhabi la semaine dernière, les Australiens ne pourront pas mettre la main sur un Y63 avant le quatrième trimestre 2026 au plus tôt, soit deux ans et demi plus tard.

Pour la majorité des acheteurs enthousiastes, cela signifie que vous ne serez pas au volant d'un Y63 avant 2027. D'ici là, l'engouement se sera calmé et vous aurez peut-être très bien acheté autre chose.

Pour la défense de Nissan, le marché australien est un marché difficile.

Non seulement nous sommes comparativement plus petits que deux des autres plus grands marchés de la Patrol, les États-Unis et le Moyen-Orient, mais près de 70 % de la population mondiale conduit à gauche, alors que nous conduisons à droite.

Il est donc assez difficile d’adapter une voiture spécifiquement à un marché où les ventes seront presque certainement plus faibles.

Toyota a réussi à mettre la série LandCruiser 300 entre les mains des clients australiens seulement six mois après son lancement, mais elle n'est pas vendue aux États-Unis comme le Patrol, ce qui libérerait l'approvisionnement.

Nissan n'est pas le seul à lancer des modèles en Australie des années après leur annonce sur les marchés à conduite à gauche. Toyota a présenté le Corolla Cross pour les marchés étrangers des années avant de le commercialiser en Australie et Volkswagen a promis son SUV électrique ID.4 pour l'Australie il y a près de deux ans, mais de nombreux retards ont repoussé son lancement local à la fin de cette année.

C'était la même histoire pour les acheteurs australiens avec l'actuel Y62 Patrol, lancé en 2010, près de trois ans avant son arrivée officielle en Australie.

Depuis le lancement mondial du Y62 Patrol il y a près d'une décennie et demie, il a reçu deux liftings, un mineur en 2014 et l'autre en 2019.

Il a reçu une mise à jour intérieure bien nécessaire cette année, bien que le nouvel écran tactile multimédia semble déjà dépassé et de qualité inférieure, surtout par rapport à ce qui est disponible dans la série 300.

La mise à niveau que nous aurions dû recevoir était l’édition anniversaire des 70 ans, qui a été annoncée en 2021 comme une mise à niveau exclusive pour le marché du Moyen-Orient.

Il était équipé de nouveaux alliages de 20 pouces, d'une calandre chromée, d'une sellerie en cuir matelassé et d'un écran multimédia intégré de 12,3 pouces beaucoup plus moderne, qui semblait vraiment sortir de l'usine Nissan.

Se pose ensuite la question de savoir comment les nouvelles normes d'émission australiennes, qui devraient entrer en vigueur en 2025, affecteront l'actuel Y62 Patrol.

Les véhicules équipés d'un châssis robuste en échelle, comme le Patrol, seront classés dans une catégorie spéciale qui leur confère des normes d'émissions plus clémentes que celles des voitures particulières. Mais le Patrol Y62 ne sera en aucun cas conforme à la nouvelle limite de 210 g/km de CO2 fixée par le gouvernement fédéral pour les véhicules de « catégorie 2 » d'ici 2025, qui sera ramenée à 180 g/km en 2026.

Le Y62 Patrol affiche une émission combinée de CO2 de 334 g/km, contre 235 g/km pour la série LandCruiser 300.

Nissan est susceptible d'introduire un groupe motopropulseur hybride pour son SUV phare, réduisant ainsi considérablement les émissions.

Néanmoins, les normes d’émission imminentes présentent des défis importants pour le Y62 Patrol, en particulier lorsqu’une pénalité de 100 $ est imposée par gramme au-delà de l’objectif légal pour chaque véhicule vendu.

Cela pourrait coûter à Nissan 12 400 $ supplémentaires en taxes au gouvernement par Y62 vendu au-delà de janvier 2025, un prix qui pourrait être répercuté sur le consommateur étant donné que Nissan a confirmé la production du Y62 jusqu'à l'arrivée du Y63.