Le véhicule de tourisme Ford neuf le moins cher coûte QUOI ?! Des chocs de prix sont à prévoir alors que Ford abandonne les SUV bon marché en Australie au profit du Ranger, de l’Everest et de la Mustang | Analyse – Actualité automobile
Quelle est la voiture de tourisme Ford neuve la moins chère que vous puissiez acheter en Australie aujourd’hui ?
Facile. Il s’agit du Puma, à partir de 30 840 $ (tous les prix sont avant les frais routiers).
Mais, d’ici le milieu de l’année, lorsque la gamme européenne de petits SUV à cinq places telle que nous la connaissons sera abandonnée, ce chiffre sera probablement presque doublé pour les futurs propriétaires de Blue Oval.
À quoi? Essayez 53 990 $ pour l’Everest Ambiente Bi-Turbo RWD ou – si vous ne voulez pas un SUV de cinq mètres de long et 2,3 tonnes basé sur un camion à carrosserie sur châssis – 64 900 $ pour la Mustang Fastback EcoBoost redessinée avec le moteur quatre cylindres. attendu plus tard en 2024. La version V8, soit dit en passant, démarre à partir de 77 000 $.
Bien sûr, le châssis-cabine Ranger XL Single Cab 4×2 le moins cher commence à 36 880 $, mais c’est un cheval de bataille à deux portes et deux places, tandis que les modèles Super Cab 4×2 à quatre places commencent maintenant bien au-dessus de 40 000 $ une fois les ORC pris en compte. .
En d’autres termes, si vous souhaitez installer votre famille dans un nouveau véhicule de tourisme Ford cette année, vous devrez soit enfiler vos patins et acheter un Puma existant, soit marcher jusqu’à l’Everest de base de plus de 54 000 $.
Pour mettre cela en perspective, il y a cinq ans, la Ford neuve la moins chère était la Focus Ambiente à 23 490 $ et il y a 10 ans, c’était la Fiesta Ambiente à partir de 15 825 $. Ces prix s’élèvent aujourd’hui respectivement à environ 27 450 $ et 20 100 $.
Maintenant, considérez ceci.
Parmi les 10 marques les plus vendues l’année dernière, où Ford a réussi une ascension impressionnante jusqu’à la troisième place derrière Toyota et Mazda en raison de la forte demande des Rangers, Ford aura très probablement le deuxième point d’entrée le plus élevé pour les voitures particulières et les SUV après la Tesla Model 3. RWD, une fois que les stocks actuels de Puma cesseront.
Voici les premiers paris pour chacun des 10 premiers, à l’exclusion des utilitaires et des fourgonnettes :
Kia Picanto Sport : 17 890 $
MG 3 Core : 19 990 $ (en voiture)
Hyundai Venue 2RM : 22 500 $
Mitsubishi ASX GS : 24 490 $
Toyota Yaris Ascent Sport : 24 800 $
Mazda 2 G15 Pure : 24 870 $
Subaru Impreza 2,0 L : 31 490 $
Isuzu MUX LS-M 4×2 : 48 900 $
Ford Everest Ambiente : 53 900 $
Tesla Model 3 Propulsion : 61 900 $
Que se passe-t-il alors ?
Alors que son entreprise s’oriente (lentement) vers les véhicules électriques (VE) à l’échelle mondiale, le PDG mondial de Ford, Jim Farley, a récemment déclaré : « Nous n’allons pas jouer sur le marché des crossovers à deux rangées parce que… parce que Ford a essayé cela en le secteur des moteurs à combustion interne et cela n’a pas vraiment fonctionné pour nous.
« Nous voulons jouer notre main, notre force, les véhicules commerciaux, camions, plus gros du côté de la catégorie. »
C’est assez juste si l’on considère qu’en 2023, le Ranger et son homologue SUV Everest représentaient ensemble 90 % de l’ensemble des ventes de l’entreprise en Australie. Et le volume a bondi de 32 pour cent par rapport à l’année précédente.
Il n’est donc pas étonnant que depuis 2022, Ford ait abandonné les gammes de petites voitures Fiesta et Focus ainsi que les SUV Escape et Puma en Australie. Mais, alors qu’il abandonne des pans entiers d’acheteurs de véhicules neufs, du moins en ce qui concerne les véhicules ICE abordables, Ford jette-t-il le bébé avec l’eau du bain en Australie ?
À l’étranger, les véhicules de tourisme Ford semblent destinés à rester considérablement moins chers, pour le moment, une fois que Puma aura disparu d’ici.
Aux États-Unis, le Maverick – le pick-up à double cabine qui se vend en trombe – commence à partir de 23 400 dollars (35 825 dollars australiens), tandis qu’au Royaume-Uni, la Ford la moins chère est la Fiesta. Trend Mild Hybrid à partir de 19 350 £ (37 430 $ A) – bien que ce dernier soit désormais épuisé en Europe.
Mais bientôt, Ford Australie n’aura plus accès aux véhicules compacts accessibles, car sa gamme de volumes continue de se contracter malgré l’introduction de modèles de niche comme le camion pleine grandeur F-150 et la Mustang Mach-E.
En fait, cette dernière, avec les traditionnelles Mustang Fastback et Cabriolet, sera le seul SUV et voitures particulières que Ford vendra dans ce pays après le milieu de l’année. Et le Puma Gen-E EV rénové coûtera probablement bien plus de 50 000 $ lorsqu’il arrivera après 2025.
Pour l’instant, cependant, alors qu’il quitte complètement les segments des petits et moyens SUV ICE, Ford Australie jouera dans un peu plus d’un tiers du marché total. Après avoir quitté l’océan pour un lac avec la disparition d’Escape l’année dernière, il se dirige maintenant vers un étang (certes grand et en forme d’ute), à bord du SS Ranger.
Tout va bien pour le moment, le Ranger étant devenu le véhicule le plus vendu en Australie en 2023, et l’Everest bénéficiant d’une augmentation de 50 % des immatriculations.
Mais qu’arrivera-t-il à la poule aux œufs d’or de Ford Australie lorsque les tout nouveaux Mitsubishi Triton, Toyota HiLux, Nissan Navara, Kia « Tasman », Hyundai ute encore anonyme et tout autre nombre de nouveaux rivaux (y compris chinois) envahiront nos rues au cours de la les deux prochaines années ? La compétition ne fait que commencer.
Depuis plus d’un siècle maintenant en Australie, Ford est synonyme d’abordabilité grand public, mais lorsqu’il en coûte près de 60 000 $ pour installer votre famille dans un véhicule de tourisme Blue Oval, les drapeaux rouges devraient sûrement flotter.
La disparition du Puma en tant que petit SUV accessible a de grandes implications – vous pourriez même dire la taille de l’Everest – pour Ford et sa base de consommateurs en Australie.
