Le héros hybride de Kia ! Le tout nouveau Tasman ute hybride turbo-essence de 2,5 litres qui pourrait enfin surpasser les métiers à tisser Ford Ranger et Toyota HiLux – Car News

Cette génération de Kia Tasman passera au vert, avec un tout nouveau hybride essence de 2,5 litres qui devrait faire honte aux Ford Ranger, Toyota Hilux et Isuzu D-Max, devenant les favoris pour propulser le nouveau véhicule à double cabine de la marque.

Lorsqu'on lui a demandé si l'hybride de 2,5 litres était le favori pour propulser la Tasman électrifiée, le chef de la planification des produits de Kia Australie, Roland Rivero, a déclaré que « cela aurait du sens ».

Le moteur 2,5 litres en question serait le nouvel hybride turbo-essence du groupe, dont la production est prévue en 2025 dans l'usine coréenne de Hwaseong.

Et c'est une bonne nouvelle pour les sorties du Tasman. Le moteur diesel de 2,2 litres avec lequel le modèle est lancé produit 154 kW et 441 Nm, le turbo-hybride de 2,5 litres devrait produire bien plus.

Il est basé sur le moteur Theta III 2.5 GDI existant, qui développe déjà 143 kW et 246 Nm, donc l'ajout d'un moteur électrique devrait augmenter considérablement ces puissances.

Le moteur trouverait également sa place dans le grand SUV Palisade, ce qui suggère qu’une véritable puissance de traction sera nécessaire.

Lorsqu'on lui a demandé si un hybride serait la première solution de motorisation alternative pour le Tasman, M. Rivero a répondu : « C'est notre souhait, bien sûr. »

« Il s'agit d'une plate-forme modulaire pouvant accueillir plusieurs groupes motopropulseurs. Et au cours du cycle de vie, nous examinerons d'autres options pour garantir qu'il reste souhaitable et compétitif sur le marché », a-t-il déclaré.

À court terme, l'accent sera mis sur le Tasman à moteur diesel, la technologie hybride attendant dans les coulisses alors que la norme australienne sur les émissions des véhicules neufs entre en vigueur.

Kia n'hésite pas à nous rappeler que le Tasman est le premier véhicule de la marque, et que la marque, ses clients et son réseau de concessionnaires doivent encore bien comprendre.

« Nous n'avons jamais eu un produit aussi complexe. Mettons cela en perspective. Nous avons toujours eu une gamme de produits très simple – simple pour nos concessionnaires, simple pour nos clients – et maintenant nous allons l'ajouter à la gamme de véhicules utilitaires qui est très complexe. Nous devons d'abord définir les principes fondamentaux », a déclaré M. Rivero.

« (L'hybride) n'est pas encore disponible, et elle n'est pas prévue pour le moment. Mais encore une fois, nous avons un cycle de vie de 10 ans et nous pouvons continuer à faire évoluer le Tasman.