La popularité de Mitsubishi Australie est en baisse, mais le nouveau Triton ute 2024 et l’Outlander hybride peuvent-ils arrêter leur trajectoire descendante ? – Actualités automobiles

À la même époque l’an dernier, Mitsubishi affichait des ventes record et se classait au troisième rang des marques les plus populaires en Australie, derrière les dominantes Toyota et Mazda.

En fait, Mitsubishi devançait même Hyundai, Kia et Ford, mais jusqu’à présent cette année, avec 39 953 ventes, elle a eu du mal à égaler ses succès de 2022 et est actuellement sixième au classement des ventes, juste devant MG (37 407) et Tesla (32 820). ).

Pour l’ensemble de l’année civile 2022, Mitsubishi s’est classée quatrième avec 76 991 ventes totales, juste derrière les 78 330 ventes de Kia.

Alors, qu’est-ce-qu’il s’est passé?

Si l’on regarde les graphiques des ventes de Mitsubishi, tous ses modèles, à l’exception des SUV Eclipse Cross et Outlander, connaissent des baisses en pourcentage à deux chiffres.

Le modèle ayant le plus grand impact est cependant le Triton ute, qui est en baisse significative de 47,4 % cette année par rapport à l’année dernière – 10 976 ventes jusqu’à présent en 2023 contre 20 886 ventes sur la même période en 2022.

Mais cette baisse d’intérêt notable s’explique facilement puisqu’un Triton de nouvelle génération a été dévoilé en juillet, Mitsubishi préparant son lancement en Australie début 2024.

Le Triton existant est tout simplement épuisé et de nombreux acheteurs potentiels pourraient attendre l’arrivée du modèle amélioré.

Cependant, Ford et Isuzu ont également réussi à garantir une plus grande offre de leurs modèles Ranger et D-Max, ce qui signifie que les acheteurs pourraient être attirés vers des concurrents plus récents avec des temps d’attente raccourcis.

Il ne fait aucun doute que les modèles abordables comme GWM, LDV et SsangYong ont également un impact, les Ute, T60 Max et Musso connaissant tous une croissance à deux chiffres cette année.

Mais il n’y a pas que les ventes du Triton qui saignent, puisque le Pajero Sport est également en baisse de 54,3 pour cent cette année à 2827 ventes.

Partageant les mêmes bases mécaniques que le Triton, nous pouvons nous attendre à une nouvelle génération de Pajero Sport bientôt, mais il pourrait ne pas faire surface avant 2025, laissant Mitsubishi aligner un SUV tout-terrain vieillissant contre des concurrents plus modernes comme le Ford Everest, l’Isuzu MU- X et le prochain Toyota Prado.

Quant à l’ASX, encore une fois, l’âge joue probablement un rôle, puisque le modèle actuel en est à sa 13e année de production – bien qu’avec divers liftings et mises à jour en cours de route.

Les ventes de l’ASX, autrefois leader du marché, ont baissé de 27 pour cent cette année à 5 696 unités, derrière celles du GWM Haval Jolion (7 353), du Hyundai Kona rafraîchi (6 260), du Kia Seltos (7 304), du Mazda CX-30 (8 376) et du MG. ZS (20 624).

Cependant, l’Eclipse Cross, qui partage le segment, commence à trouver sa place, enregistrant 5 207 ventes à la fin du mois d’août, soit une modeste hausse de 9,7 pour cent par rapport à l’année dernière.

De même, l’Outlander trouve plus de foyers cette année que l’année dernière, avec des ventes en hausse de 25 pour cent à 15 150 grâce à l’amélioration de l’offre de variantes de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).

Des stocks plus importants sont également attendus pour l’Outlander PHEV avant la fin de l’année, ce qui pourrait voir le SUV intermédiaire Mitsubishi remporter l’argent dans le segment très disputé derrière le Toyota RAV4 (19 590 ventes depuis le début de l’année) et devant le Mazda CX-5 (15 007 ventes depuis le début de l’année). ), Hyundai Tucson (14 495) et Subaru Forester (10 699).

Le reste de la gamme Mitsubishi Australie a maintenant été éliminé, le fourgon Express, la voiture légère Mirage et le tout-terrain Pajero ne contribuant respectivement qu’à 27, une et 70 unités jusqu’à présent cette année, le stock des trois étant épuisé.

Cela place Mitsubishi Australie dans une situation précaire en attendant des produits cruciaux de nouvelle génération, mais l’offre influence également les résultats, selon un porte-parole.

« En 2022, Mitsubishi a connu une année de ventes solides, en particulier grâce à l’Outlander et au PHEV de nouvelle génération. L’offre de Triton a également soutenu cela tout au long de l’année, et d’autres véhicules tels que Pajero Sport et ASX disposaient d’un approvisionnement décent », ont-ils déclaré.

« Pour 2023, nous avons été touchés – comme beaucoup d’autres – par des retards d’expédition dus aux retards de quarantaine. Heureusement, nos véhicules n’ont pas été touchés par cela, mais les navires contenant nos véhicules l’ont été.

« Nous avons décidé d’expédier les livraisons dans des ports moins encombrés et d’assurer le transport intérieur pour garantir que les véhicules des clients soient livrés dans les meilleurs délais.

« À cela s’ajoutent les conséquences persistantes des contraintes d’approvisionnement en pièces détachées dans le secteur manufacturier. »

Cependant, la marque est également confiante dans sa capacité à reprendre pied à l’avenir, malgré la concurrence croissante des nouvelles marques.

« En termes de demande du marché australien, nous continuons à vendre tous les ASX que nous pouvons fournir, et on peut en dire autant de Pajero Sport. Outlander et Eclipse Cross sont moins impactés et cela se voit dans leurs résultats », a déclaré le porte-parole.

« Plus largement, le marché est confronté à une concurrence sans précédent avec une multitude de nouvelles marques et modèles disponibles en Australie.

« Il est sain pour le marché d’avoir une telle concurrence et nous sommes convaincus que nos nouveaux modèles à venir continueront d’attirer une forte demande, tout en continuant à travailler pour atténuer les contraintes d’approvisionnement. »