Le SUV électrique obtient un coup de pouce de 701 km pour Blitz Audi Q8 E-tron, Mercedes-Benz Eqe et Cadillac Lyriq: 2025 BMW IX Facelift révélé avec plus de gamme, de puissance et de conception – Actualités de la voiture
Quatre ans après ses débuts, BMW a donné à son SUV IX Electric son premier lifting.
Pour 2025, le modèle mis à jour voit une suite de mises à niveau du groupe motopropulseur, de l'extérieur et de l'intérieur, ainsi qu'une nouvelle note d'entrée.
La production commencera à l'usine de dingolfing de la marque en Allemagne en mars, les livraisons qui devraient commencer au deuxième trimestre.
Guide de voiture a contacté les opérations locales de BMW pour plus d'informations sur une date de lancement australienne. Une mise à jour de l'histoire suivra avec une réponse.
Trois variantes restent dans la gamme, en commençant par le nouveau XDrive45 qui remplace le XDrive40. La capacité de la batterie gonfle de 71 kWh à 94,8 kWh, augmentant le practice combiné de près de 180 km à 602 km (WLTP).
Il obtient également une bosse de puissance de 60 kW pour son seul moteur électrique monté à l'arrière à 300 kW grâce à un système de conduite « affiner » et à des développements supplémentaires à l'électronique d'alimentation de la voiture.
Le XDrive60 remplace le XDrive50, qui fait passer sa capacité de batterie de 105.kwh à 109.1kwh. BMW note une gamme allant jusqu'à 701 km sur le cycle WLTP combiné lorsqu'il est équipé de couvercles de roues aérodynamiques standard.
À titre de comparaison, qui dépasse confortablement le practice d'une Audi Q8 E-tron (484 km), une Mercedes-Benz Eqe (539 km) et une Cadillac Lyriq (530 km), qui ont toutes été testées selon le cycle WLTP.
La puissance sur le XDrive60 à double moteur augmente également de 15 kW pour une sortie totale de 400 kW.
Enfin et surtout, le M70 à double moteur remplace le M60 en tant que variante sportive phare du modèle. Sa capacité de batterie passe de 105,2 kWh à 108,9 kWh pour une plage maximale certifiée WLTP de 600 km.
Il gagne un coup de pouce de 30 kW, poussant sa sortie totale à 485 kW. BMW indique qu'un temps de sprint de 0 à 100 km / h de seulement 3,5 secondes peut être réalisé en utilisant la « méthode de déploiement d'un pied », tandis que la vitesse de pointe est limitée à 250 km / h.
En regardant l'extérieur, l'IX accueille un frontal rafraîchi, y compris un nouveau pare-chocs avant, une calandre restylée et des phares rénovés qui comportent de nouveaux feux et indicateurs verticaux verticaux.
Les clients peuvent également opter pour une calandre illuminée sur le XDrive45 d'entrée de gamme ou le XDrive60 à mi-parole, tandis qu'il sera standard sur le M70 XDrive haut de gamme.
À l'arrière, BMW a intégré un nouveau diffuseur en standard sur le M70, tandis que les clients peuvent également opter pour cette mise à niveau via un emballage M Sport supplémentaire.
Il ajoute d'autres accents de style, des apports d'air distinctifs et de nouvelles roues en alliage M, tandis que le forfait professionnel M Sport ajoute des phares « Shadowline », des bonnets miroirs extérieurs noirs, une calandre rénale M unique et des roues en alliage M de 22 pouces exclusives.
Encore une fois, l'emballage M ajoute des fonctionnalités intérieures exclusives au M70, qui sont facultatives pour les XDrive 45 et XDrive60.
Ceux-ci incluent M sièges multifonctionnels avec ventilation en option, un volant en cuir, des pédales M, une garniture de console centrale noire brillante et un tableau de bord bicolore.
BMW a vendu 566 exemples de l'IX en Australie l'année dernière, soit une diminution de 32,4% par rapport à l'année précédente.
