Le rival de Ferrari à bas prix installe un V8 monstrueux : la Chevrolet Corvette ZR1 2025 utilise le V8 américain le plus puissant de l'histoire pour voler la couronne de la Dodge Demon – Actualités automobiles
Faites place à la Dodge Demon, la Chevrolet ZR1 est arrivée. La ZR1 a volé la couronne du V8 de production américain le plus puissant de l'histoire.
La ZR1 tire sa puissance d'un moteur V8 biturbo de 5,5 litres à vilebrequin à plat, que Chevrolet surnomme le LT7, et qui produit une étonnante puissance de 783 kW, soit 1 064 chevaux, et 1 123 Nm.
Toute cette puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte automatique à double embrayage à huit rapports.
Chevrolet affirme que la vitesse de pointe de la ZR1 à moteur central est de 345 km/h, bien au-dessus de la vitesse de pointe de 314 km/h de la Z07, et plus que suffisante pour rivaliser avec certaines des hypercars les plus rapides du monde de marques telles que Ferrari et Lamborghini.
Il est également équipé de pneus améliorés sous la forme de gros pneus collants Michelin Pilot Sport 4S qui mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière.
Chevy a augmenté la puissance de freinage avec des disques de frein géants en céramique avec des étriers à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière.
Le LT7 assemblé à la main, une évolution du LT6 de Chevrolet, le moteur V8 atmosphérique le plus puissant jamais conçu, se distingue par de nouvelles culasses, des orifices uniques, une chambre de combustion plus grande et un nouveau système d'admission.
Le vice-président de Chevrolet, Scott Bell, a déclaré que la ZR1 avait pour objectif de faire passer la Corvette « au niveau supérieur ».
« La Corvette ZR1 repousse les limites de la puissance brute et de l’innovation de pointe. De la Stingray à la Z06, en passant par l’E-Ray et maintenant la ZR1, la famille Corvette continue de progresser à chaque nouvelle itération et de défier les meilleurs au monde », a déclaré Bell.
Sachant que le précédent modèle haut de gamme de la Corvette – la Z06 – produisait ce que l'on ne peut désormais considérer que comme un maigre 492 kW, « repousser les limites » ne peut s'empêcher de sembler être un euphémisme majeur.
Outre les détails mécaniques, son design est élégant et bénéficie d'un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires pour maximiser l'aérodynamisme et les performances.
Un capot traversant augmente la puissance de refroidissement du moteur et crée une plus grande force d'appui, tandis que les conduits d'air latéraux en fibre de carbone canalisent l'air vers les freins arrière pour le refroidissement sans affecter le débattement de la roue arrière.
Chevrolet a également fait revivre l'emblématique lunette arrière divisée spécialement pour la ZR1, un design qui n'avait pas été vu sur une Corvette depuis la génération C2 il y a plus de 60 ans.
Mais il reste à voir si cette voiture fera son chemin jusqu'en Australie.
Dans un communiqué, GMSV – la branche australienne de Chevrolet – a déclaré qu'il n'y avait aucun projet d'amener la ZR1 en Australie, mais qu'ils surveilleraient la demande et évalueraient l'intérêt national au fil du temps.
Les Corvette Stingray et Z06 sont disponibles en Australie et la paire sera rejointe par l'E-Ray plus tard cette année.
