Le raccourci EV de Rivian Volkswagen est-il un raccourci ? L’investissement initial de 1,5 milliard de dollars de VW dans le constructeur américain de voitures électriques devrait créer une coentreprise en 2025
Volkswagen AG a confirmé un investissement initial de 1 milliard de dollars américains (1,5 milliard de dollars australiens) dans le spécialiste américain des véhicules électriques Rivian Automotive avec l'intention d'acquérir une participation directe et de développer une coentreprise à 50/50 axée sur le développement d'une architecture électrique/électronique (E/E). .
VW affirme que l'investissement, y compris la nouvelle coentreprise, a le potentiel d'atteindre 5 milliards de dollars américains (7,5 milliards de dollars australiens) d'ici 2026 et qu'il existe plusieurs angles sous lesquels considérer l'annonce.
Premièrement, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a publiquement critiqué les systèmes multimédia de sa marque et le matériel et les logiciels développés en interne par Rivian, depuis les écrans intérieurs jusqu'aux unités de commande électroniques interconnectées, sont largement considérés comme leaders du marché.
En développant sa « plate-forme de châssis et de propulsion logicielle », Rivian a récemment ajouté l'application YouTube et la capacité de streaming vidéo Google Cast à son véhicule à quatre moteurs R1T à double cabine, avec des mises à jour en direct depuis le lancement de la voiture fin 2021.
La marque Rivian dispose également d'un potentiel inexploité important avec le R1T d'origine et son grand frère SUV R1S, désormais rejoints par les fourgons commerciaux à deux caissons EDV et ECV axés sur la flotte. Plus récemment, la marque a dévoilé le futur SUV intermédiaire R2, le multisegment intermédiaire R3 étroitement lié et le R3X plus robuste.
Mais l'entreprise californienne a eu du mal à augmenter sa production au point de pouvoir atteindre un taux de fonctionnement rentable sur ses modèles clés, ce qui, combiné à un ralentissement général de la demande de véhicules électriques sur les principaux marchés, a durement frappé l'entreprise.
Deux séries de licenciements jusqu'à présent cette année ont réduit l'effectif de Rivian d'un peu plus de 10 pour cent, passant de près de 17 000 à environ 15 000. Et le cours de l'action a plongé de 85 %, passant de 78 $ US au moment de l'introduction en bourse de la marque en novembre 2021 à un peu moins de 12 $ US au moment de la rédaction de cet article.
Rivian R1T, R1S, R2, R3 et R3X
Ainsi, une importante injection de capitaux pourrait aider le nouveau venu autrefois loué mais actuellement en difficulté non seulement à innover en collaboration avec le groupe VW, mais aussi à sauvegarder et à développer son activité principale avec des avantages indirects pour le géant allemand.
Il est important de noter l'avis formel de VW selon lequel « la création effective de la coentreprise dépend d'une série de paramètres différents, en particulier des résultats finaux de l'examen plus approfondi de la faisabilité technique de l'intégration de l'architecture E/E dans véhicules de Volkswagen, la poursuite des négociations entre les parties ainsi que les approbations réglementaires.
« Dans ce contexte, la décision finale sur la création de la coentreprise n'a pas encore été prise », a-t-il ajouté.
Cela dit, VW a ajouté : « Dans le cas où la coentreprise serait établie avec succès, Volkswagen a l'intention de réaliser de nouveaux investissements dans les actions de Rivian Automotive, Inc., ou dans la coentreprise, pour un montant total de 4 milliards de dollars.
« L'investissement supplémentaire en actions de Rivian Automotive, Inc. serait réalisé en deux tranches d'un milliard de dollars chacune en 2025 et 2026 et serait conditionné à la réalisation de certaines étapes par Rivian Automotive, Inc. et la coentreprise. »
Pour replacer l'injection de liquidités dans son contexte, la division automobile de Volkswagen AG met à jour ses prévisions de flux de trésorerie nets pour l'exercice 2024, les faisant varier entre 2,5 milliards d'euros et 4,5 milliards d'euros (auparavant : 4,5 milliards d'euros et 6,5 milliards d'euros), avec une liquidité nette comprise entre 37 Md€ et 39 Md€.
