Le nouveau rival du Toyota RAV4 se rapproche de sa sortie : MG HS apparaît dans les documents d'approbation avant sa révélation à la mi-année
Une nouvelle version du SUV intermédiaire MG HS est apparue dans les documents d'approbation du gouvernement australien.
Nous nous attendions à un remplacement du « AS23 » existant lancé ici en 2019, offrant un rafraîchissement indispensable au rival de MG dans le segment le plus compétitif d'Australie.
Il n’y a pas encore de mot sur un nouvel hybride MG HS. Au lieu de cela, un 1,5 litre turbocompressé avec une boîte automatique à double embrayage et un 2,0 litres avec une boîte automatique ordinaire à neuf vitesses sont compatibles.
« Avec l'arrivée de nouveaux produits, en particulier des produits très importants tels que les nouveaux HS et ZS, nous nous sommes définitivement concentrés sur la fourniture de ces offres exceptionnelles au marché », a déclaré Akshat Ahuja, responsable principal des produits et de la stratégie. Guide des voitures.
La nouvelle MG HS qui arrive en Australie se distingue du profond lifting révélé pour le marché thaïlandais à la fin de l'année dernière.
Attendez-vous à ce que la prochaine MG HS « AS33 » soit une version repensée du Roewe RX5 du marché chinois – lancé en août 2022 – avec une refonte visuelle qui la lie au nouveau look de la MG3 à hayon.
Une image de brevet déposée en Chine donne un aperçu assez clair du nouveau HS. Une calandre similaire, mais plus grande, filtre l'air avec des phares reliés par une seule barre au milieu.
L'arrière est doté d'une barre lumineuse LED sur toute la largeur tandis que la ligne de toit en pente donne au SUV fabriqué en Chine un look plus élégant que la voiture qu'il remplace.
À l’intérieur, attendez-vous à une nouvelle architecture basée sur un écran tactile aux dimensions généreuses. Des détails de conception familiers, notamment la roue hexagonale et les clignotants fins de la MG4, devraient apparaître.
Le turbo-essence de 1,5 litre du Roewe RX5 du marché chinois développe 138 kW et 300 Nm et est associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.
Le 2,0 litres turbo reste à être détaillé, mais il faudra environ 160 kW pour être compétitif.
Il semble que le nouveau système hybride rechargeable aura des puissances similaires, avec 180 kW évalués dans l'eRX5 chinois. Une augmentation à 570 Nm (au-dessus du chiffre de 370 Nm du MG HS+) est également probable.
L’eRX5 est équipé d’une batterie de 21,4 kWh pour une autonomie électrique NEDC de 135 km. Le HS hybride rechargeable devrait arriver en Australie après les modèles à essence uniquement.
Actuellement, il existe trois niveaux de finition – COM, DEL, LUX – avec le 1,5 litre réservé aux trois et le 2,0 litres réservé aux DEL et LUX.
La gamme HS commence actuellement à 29 990 $ en voiture, mais attendez-vous à ce que le nouveau modèle suive l'exemple de la MG3 et fasse un bond significatif.
Un prix de départ d'environ 35 000 $ le maintiendrait face à ses principaux concurrents et donnerait à MG la possibilité d'intégrer une technologie de sécurité cruciale pour un score ANCAP respectable.
Le SUV intermédiaire HS de MG a besoin d'une augmentation de ses ventes, avec des ventes représentant moins de la moitié du résultat de l'année dernière (1 404 contre 3 807). Il s'agissait du modèle le moins vendu de la marque le mois dernier (279 immatriculations), loin des leaders du segment comme le Toyota RAV4 (5517) et le Mitsubishi Outlander (2500).
La commercialisation locale du nouveau MG HS est attendue avant la fin de l'année 2024, suivie d'un nouveau petit SUV ZS. La marque étudie également un concurrent plus grand, le Kia Sorento à sept places.
