Le prochain UTE électrique de l'Australie est verrouillé: 2025 JAC T9 EV Spécifications révélées avant l'arrivée locale alors que le nouveau joueur chinois cherche à faire sa marque avant Isuzu D-Max EV et Ford Ranger Phev Land – Car News

New Chinese Ute Upstart JAC cherche à faire sa marque en Australie, confirmant qu'elle dévoilera une version électrique à venir de son T9 Ute en avril.

Pour faire ses débuts au Salon de Melbourne, le JAC T9 Electric Ute sera au mieux son ancêteur LDV ET60 en offrant 4×4 dès le départ, plutôt que l'option de transmission à traction arrière unique du LDV.

Le T9 EV à double moteur a un moteur avant de 70 kW / 176 nm et un moteur arrière de 150 kW / 340 nm, émettant un combiné combiné combiné de 220kw / 516 nm, bien que le total de chaque moteur ajouté ensemble ne soit généralement pas la sortie «  combinée '' pour un EV.

Il est équipé d'une batterie de phosphate de fer au lithium de 88 kWh (ou LFP) de CATL lui accordant une gamme de données revendiquée de 330 km selon les normes WLTP.

Non seulement il offrira 4×4 à partir du lancement, mais le T9 EV a également une cote de charge utile de 900 kg et une baignoire qui peut s'adapter à une palette australienne pleine grandeur. Il dispose également d'une prise de courant domestique pleine grandeur externe, offrant un véhicule à charge (V2L) à des fins telles que les outils électriques ou l'équipement de camping.

La marque affirme qu'une charge CC rapide devrait faire passer la batterie de 15 à 80% en 40 minutes. Les spécifications supplémentaires, comme la capacité de remorquage, doivent encore être révélées.

De plus, le JAC dit s'attendre à ce que l'EV soit équipé d'une gamme d'équipements similaires à son havre T9 haut de gamme, y compris des alliages de 18 pouces, un groupe d'instruments numériques de 7,0 pouces, un écran tactile multimédia central de 10,4 pouces, une garniture intérieure en cuir, une salle de sécurité active entièrement battue.

Le prix sera essentiel. Le T9 EV coûte environ l'équivalent de 70 000 $ sur son marché intérieur chinois, tandis que la version diesel équivalente coûte de 38 819 $.

Localement, le T9 commence à partir de 45 670 $ en voiture.

JAC offre actuellement son T9 avec une garantie de sept ans, et il a reçu une note ANCAP maximale cinq étoiles en 2024, bien qu'il n'y ait aucune garantie que cela sera simplement transféré à l'EV.

Le T9 EV fera partie d'un bouleversement du marché de l'UTE australien alors que les options hybrides de GWM et BYD menacent de faire vibrer le Ranger, Hilux et D-Max hégémonie. De plus, le T9 EV sera rejoint par Eterron 9 Electric Ute de LDV à un moment donné au cours de l'année.

Non seulement les Utes thaïlandais traditionnellement populaires doivent faire face à une concurrence croissante des joueurs chinois, mais ils regardent également le besoin de moderniser leurs transmissions diesel habituelles face à des normes d'efficacité de véhicules neuves (NVES) difficiles d'Australie qui leur impliquent un régime de style européen.

Chaque année vers 2030, le montant moyen de C02 autorisé à l'ensemble de la flotte de l'entreprise se réduit à près de zéro d'ici la fin de la décennie.

En conséquence, Ford tentera de réduire son empreinte C02 en lançant un ranger hybride rechargeable, tandis que Isuzu a annoncé qu'il entrera dans la mêlée avec une version entièrement électrique de son D-Max populaire.