Le prochain projet de BYD en Australie pourrait être un véhicule de déplacement électrique de type Kia Carnival, alors qu'un exemple électrique à conduite à droite est repéré en Chine.

La prochaine initiative de BYD en Australie après le lancement du SUV PHEV intermédiaire Sealion 6 et du Shark PHEV ute pourrait être un moyen de déplacer des personnes pour compléter sa gamme de véhicules, alors qu'un véhicule à conduite à droite non camouflé est repéré en Chine.

Surnommé M6 selon les badges sur les images, le nouveau véhicule de déplacement de personnes semble être une mise à jour importante d'un modèle existant, le Song Max, qui n'est actuellement disponible qu'en tant qu'hybride rechargeable DM-i.

Son style fait l'objet d'une mise à jour importante, avec une calandre fermée plutôt que le design plus daté de la voiture précédente et une approche plus minimaliste de ses feux arrière. Ajoutant du carburant à l'argument selon lequel il sera destiné aux marchés d'exportation comme l'Australie, il utilise le nouveau badge « BYD » à petit profil à l'arrière, plutôt que l'expression complète « Build Your Dreams » qui était utilisée sur les véhicules précédents amenés à notre marché dont la marque disait s’éloigner.

Les déménageurs de personnes sont également particulièrement populaires en Malaisie, en Indonésie et en Thaïlande, tous des marchés où BYD est désormais présent en Asie du Sud-Est, ce qui peut expliquer entièrement son apparence de conduite à droite.

Cela pourrait être une surprise d'apprendre qu'il ne serait pas le seul véhicule de déménagement BYD vu en Australie, avec une poignée de monospaces E6 de génération précédente importés sur notre marché en 2022 sous l'importateur précédent, Nexport.

La gamme BYD actuelle, qui comprend la berline Dolphin, la berline Seal, le SUV Atto 3, le intermédiaire Sealion 6 et bientôt le Shark ute, est distribuée en Australie par EVDirect.

Le e6 était légèrement plus petit que ce M6, qui semble partager ses dimensions avec le Song Max. Attendez-vous à des améliorations significatives de la technologie de l’habitacle et à une augmentation significative du moteur électrique par rapport au moteur avant de 70 kW/180 Nm de l’e6. Il ne serait pas surprenant de voir un tel véhicule utiliser au moins le moteur de 150 kW/310 Nm de l'Atto 3, alors que BYD met à jour ses quelques véhicules plus anciens restants de sa gamme avec la technologie de génération actuelle.

Avec 4 710 mm de long, 1 810 mm de large et 1 880 mm de haut, le M6 se situerait dans une classe de taille inférieure au Kia Carnival le plus vendu du segment des véhicules de déplacement de personnes (5 155 mm x 1 995 mm x 1 775 mm) et au deuxième Hyundai Staria (5 253 mm x 1 997 mm x 1 990 mm). . Il lui suffirait de rivaliser avec les coûteux LDV Mifa 9 (à partir de 104 000 $) et le Mercedes-Benz eVito Tourer (à partir de 127 018 $) en tant qu'option entièrement électrique dans le segment.

BYD en Australie aura les mains pleines l'année prochaine alors qu'il déploiera sa gamme de véhicules à des prix agressifs. Il mène également une guerre des prix dans le segment d'entrée de gamme où il propose actuellement la trappe Dolphin (à partir de 38 890 $ avant la route). Parler à Guide des voitures Récemment, le PDG de l'importateur local, David Smitherman, a déclaré que la marque envisageait (mais ne confirmait pas) la citadine Seagull (également connue sous le nom de Dolphin Mini sur certains marchés d'exportation) comme une option potentielle pour notre marché.

Parmi les autres candidats prometteurs de la gamme chinoise de la marque, citons le Song L (un rival de la Kia EV6 ou de la Mustang Mach-E) ou un gros SUV hybride rechargeable tout-terrain de sa gamme Fang Cheng Bao, le Bao 5, une voiture qu'elle a immatriculée une marque déposée en Australie plus tôt cette année.