Le prix du tout-terrain populaire grimpe de 6 600 $ : la gamme Mitsubishi Pajero Sport 2024 abandonne les 2 roues motrices alors qu'elle cible le Ford Everest et le Toyota Fortuner – Car News
Mitsubishi a dévoilé la version améliorée du Pajero Sport à quatre roues motrices robustes, désormais disponible dans les salles d'exposition.
La marque japonaise a supprimé les variantes à deux roues motrices de la gamme, ce qui signifie que le billet le moins cher pour un Pajero Sport coûte désormais 6 600 $ de plus qu'avant.
La gamme démarre désormais avec le Pajero Sport GLX 4WD cinq places au prix de 51 540 $ (avant frais de route), soit 1 600 $ de plus que la version 2023.
Il est toujours moins cher que ses plus proches rivaux, le Toyota Fortuner qui commence à 53 775 $ et le Ford Everest, qui coûte 58 990 $ pour la variante 4 roues motrices la moins chère.
Toutes les variantes ont connu une hausse de prix avec le GLS sept places en hausse de 1 700 $ à 56 890 $, l'Exceed est 1 900 $ plus cher à 62 590 $ et le GSR haut de gamme est en hausse de 2 400 $ à 64 840 $.
Il existe également une variante GLS Deluxe qui ajoute un revêtement en cuir synthétique avec des coutures grises au prix de 59 240 $.
Le rafraîchissement apporte une gamme d’ajustements de style et d’équipement à l’ensemble de la gamme.
La charge maximale de remorquage freinée du Pajero Sport est de 3 100 kg.
De nouvelles jantes en alliage de 18 pouces, des garnitures de pare-chocs avant et arrière, des calandres avant supérieures et inférieures et des extensions de phares noires sont désormais de série sur toutes les variantes.
À l’intérieur, toutes les versions disposent désormais d’un volant à trois branches gainé de cuir emprunté au nouveau Triton à double cabine et un régulateur de vitesse adaptatif est inclus sur chaque variante.
Le GLX de base est doté de phares et d'essuie-glaces automatiques et le GSR est doté d'un revêtement en cuir synthétique bicolore et de reflets intérieurs en titane foncé.
La GSR se démarque également dans la circulation grâce à ses rétroviseurs extérieurs, ses poignées de porte et sa poignée de hayon noirs.
Toutes les variantes restent propulsées par un moteur turbo-diesel quatre cylindres de 2,4 litres développant 133 kW et 430 Nm associé à une transmission automatique à huit rapports.
Toutes les variantes reçoivent un nouveau volant à trois branches.
Le Pajero Sport a une capacité de remorquage maximale avec frein de 3 100 kg.
Il s’agit probablement de la dernière mise à jour avant l’arrivée d’un nouveau Pajero Sport basé sur la nouvelle génération Triton à double cabine lancée en Australie plus tôt cette année.
Le nouveau Triton est plus puissant avec un moteur diesel biturbo de 2,4 litres développant 150 kW et 470 Nm. Il augmente également la capacité de remorquage maximale à 3 500 kg.
Ceci est associé à un style audacieux et à un habitacle moderne avec des écrans plus grands et une technologie de sécurité améliorée.
Il n’y a pas encore de calendrier pour la prochaine génération de Pajero Sport, mais elle suivra probablement environ un an après le Triton, ce qui lui donnerait une date de lancement en 2025.
Gamme Mitsubishi Pajero Sport 2024
|
Une variante |
Prix avant frais de déplacement |
Changement de prix |
|
GLX |
51 540 $ |
+1600$ |
|
GLS |
56 890 $ |
+1700$ |
|
GLS Deluxe |
59 240 $ |
N / A |
|
Dépasser |
62 590 $ |
+1900$ |
|
RSG |
64 840 $ |
+2400$ |
