Le nombre de voitures fabriquées en Chine a-t-il atteint un sommet en Australie ? Les faibles ventes de Tesla, MG et LDV entraînent une baisse des livraisons chinoises alors que le Japon et la Thaïlande renforcent leur avance avec les Toyota HiLux, RAV4 et Ford Ranger | Analyse – Actualité automobile
S’il y a bien une histoire qui est ressortie du monde automobile au cours des cinq dernières années, c’est bien la montée en puissance de la Chine.
La montée rapide de la puissance manufacturière dans les classements des ventes mondiales a été tout simplement remarquable, plongeant les marques automobiles traditionnelles en mode crise et provoquant une frénésie médiatique dans le processus.
Alors, croiriez-vous que les ventes de voitures fabriquées en Chine en Australie, le troisième pays d'origine des véhicules locaux, sont réellement en baisse ?
Eh bien, si vous regardez les données combinées de la Chambre fédérale de l'industrie automobile et du Conseil des véhicules électriques, c'est exactement le cas.
Fin novembre de cette année, les ventes de véhicules en provenance de Chine ont chuté de 2 % par rapport à la même période de l'année dernière, passant de 178 432 livraisons à 174 784.
Plus surprenant encore, les ventes de véhicules en Allemagne, en Italie et en France ont légèrement augmenté, malgré de sérieuses inquiétudes quant à l'avenir de certaines marques européennes.
La stagnation des importations en provenance de Chine peut être largement attestée par l'année terne de Tesla en 2024, au cours de laquelle Tesla a livré 9 154 véhicules de moins depuis sa gigausine de Shanghai vers l'Australie par rapport à novembre de l'année précédente.
Les ventes de la septième marque automobile la plus vendue en Australie, MG, sont également en baisse considérable ; 15 pour cent pour être exact, de 54 512 livraisons à 46 374 cette année à ce jour.
LDV est un autre perdant pour 2024, avec des ventes en baisse de 24,1 pour cent, passant de 19 675 ventes à la même époque l'an dernier à 14 935.
Toyota RAV4 Cruiser 2WD 2024 (Image : Glen Sullivan)
Malgré les gains importants réalisés par Chery et BYD, avec des ventes en hausse de 107,7 pour cent et 68,2 pour cent respectivement, la Chine n'a pas réussi à inverser la tendance, ce qui suggère que les importations pourraient enfin se corriger après cinq années de ventes énormes.
Cependant, de nombreuses autres marques chinoises arriveront en 2025, ainsi que des pipelines de produits réguliers de BYD, MG et LDV, ainsi que des marques occidentales qui construisent des véhicules électriques en Chine, comme Kia et Tesla, qui pourraient voir leurs ventes rebondir.
Les constructeurs automobiles occidentaux font encore preuve de beaucoup de combativité, le Japon augmentant son hégémonie commerciale en Australie de 9,8 pour cent. Cela est dû au fait que les constructeurs japonais ont enfin surmonté la crise de l'offre qui les a freinés au cours des dernières années, ce qui a ouvert la porte à de nouvelles marques chinoises avec une offre fluide de véhicules neufs pour augmenter les ventes.
Il fait suite à une bonne année de Toyota, menée par ses modèles toujours populaires RAV4 et HiLux, ainsi que par de fortes ventes de Mitsubishi et Nissan.
Une mention honorable va également à la Thaïlande, qui reste le principal bénéficiaire de la culture australienne, notre deuxième pays d'origine le plus populaire pour les voitures.
Les ventes sont en hausse de 5,0 pour cent en Thaïlande, qui fabrique notre véhicule le plus populaire, le Ford Ranger – et pratiquement tous les autres véhicules.
Performances du Tesla Model Y 2024 (Image : Tom White)
