Le modèle le plus en vogue de Mini fera ses débuts lors d'une célèbre course d'endurance : la Mini Cooper S 2025 de John Cooper Works se présente sous la forme de voitures essence et électriques avec la Hyundai i20 N et la VW Polo GTI en ligne de mire.

Mini a donné un aperçu de sa berline hi-po de nouvelle génération, la John Cooper Works, avant ses débuts officiels à la course d'endurance des 24 Heures du Nürburgring qui débutera le 30 mai.

Pour la première fois, Mini propose la spécification John Cooper Works ciblée sur les modèles électriques ainsi que sur les modèles essence. Les détails complets du groupe motopropulseur et du châssis n’ont pas encore été révélés.

Mini n'a pas encore confirmé quand la Cooper S John Cooper Works arrivera en Australie. Le reste de la gamme, dont le prix varie de 41 990 $ à 58 990 $ avant les frais routiers, devrait arriver au troisième trimestre de l'année.

La livrée camouflage rouge et blanche est composée des contours des circuits du monde et rappellerait la palette de couleurs rouge et blanche de la Mini originale gagnante du Rallye de Monte-Carlo 1964 pilotée par Paddy Hopkirk.

Malgré le camouflage, il est assez facile de voir les modifications apportées au John Cooper Works. Ne vous attendez pas à ce qu'ils soient tous produits en production, car la n°317 a été préparée pour concourir dans la catégorie SP 3T de la course d'endurance « N24 » de Bulldog Racing.

Les enjoliveurs de passage de roue noirs brillants plus larges sont des éléments de production, tout comme les prises d'air supplémentaires sur les flancs du pare-chocs avant pour refroidir les freins et les pneus. À l’intérieur de la nouvelle calandre octogonale se trouvent des découpes pour alimenter les radiateurs, encore une fois la vraie affaire.

À l'arrière, la John Cooper Works bénéficie d'un design unique à double becquet de toit et d'une jupe de pare-chocs arrière différente, plus agressive que les modèles Cooper S classiques. À l’intérieur, il y aura probablement des surpiqûres rouges et des sièges baquets.

Ne vous attendez pas à voir l'échappement à sortie centrale unique, les jantes en alliage blanches à rayons multiples avec pneus slicks, l'arceau de sécurité ou le diffuseur arrière fonctionnel pour le modèle de production.

La nouvelle Cooper S John Cooper Works conservera son orientation plus hardcore : ses rivaux sont davantage des acheteurs de Hyundai i20 N et de Honda Civic Type R que des prospects de Polo ou de Golf GTI.

Cette Mini hardcore a la Hyundai i20 N en ligne de mire.

Nous prévoyions des ressorts plus tendus, une hauteur de caisse plus basse, un réglage plus sportif des amortisseurs adaptatifs, des freins plus gros et un peu plus d'aboiement de l'échappement sur la variante essence. Le modèle ICE sera uniquement disponible avec une boîte de vitesses automatique, les Minis manuelles étant supprimées de l'année dernière.

Quant aux chiffres de puissance, Mini n’a encore confirmé aucun détail. Le modèle essence utilisera la même unité turbo-essence de 2,0 litres que celle de la Cooper S classique, avec un peu plus de puissance. Étant donné que l'ancien John Cooper Works a augmenté la puissance à 170 kW, nous imaginons que 180 kW pour correspondre à la Golf GTI constitueraient une bonne augmentation.

Pour la Mini John Cooper Works électrique, deviner est un peu plus difficile. Il pourrait apporter des révisions au châssis et continuer avec le moteur frontal de 160 kW/330 Nm et la batterie de 54 kWh du SE, même si nous aimerions voir un peu plus de punch.

La Cooper S John Cooper Works fera ses débuts ce mois-ci.

Mini n'a pas encore mentionné de suivi du hardcore John Cooper Works GP pour la nouvelle trappe Cooper.

D'autres détails tels que les changements de puissance et de châssis ainsi que les prix australiens (attendez-vous à ce que le modèle essence démarre autour de 60 000 $) seront révélés plus près après la révélation de la voiture.