Le Haval H9 2025 est également prévu pour l’Australie ! Pas un mais DEUX SUV tout-terrain phares sont évalués pour l'Australie alors que GWM s'apprête à rivaliser avec Toyota Prado et plus encore – Car News
Dans le cadre d'un blitz de nouveaux produits GWM, le grand SUV robuste Haval H9 a été dévoilé au salon automobile de Pékin, et la division locale de GWM confirme qu'il est également sur son radar pour un lancement en Australie.
Guide des voitures comprend que le H9 sera le modèle Haval ultime, avec sept sièges et des capacités tout-terrain, mais se situera en dessous du Tank 500 en termes d'options de transmission et de niveau de luxe.
Cela signifie également que le H9 devrait se situer entre la gamme actuelle H6 (qui culmine à 45 990 $) et le Tank 500 (qui commence à 66 490 $) pour qu'il ait du sens pour un lancement en Australie. On peut soutenir qu’un énorme écart de 20 000 $ entre les deux constitue une marge de manœuvre suffisante pour un modèle supplémentaire, en particulier un gros SUV comme le H9.
Les deux options de groupe motopropulseur disponibles pour le H9 incluent une unité turbo-essence de 2,0 litres et un diesel de 2,4 litres, le même que la gamme Cannon Alpha actuelle avec laquelle il partage une plate-forme.
Bien que le diesel puisse constituer un point de différence intéressant pour le H9, il semble plus probable que le bloc essence en soit équipé s'il avait une chance d'être lancé en Australie, d'autant plus que la marque a indiqué qu'elle était de plus en plus consciente des impacts potentiels. les nouvelles normes d'émissions des véhicules (NVES) figureront sur sa gamme actuelle et future.
S'adressant aux médias australiens au salon automobile de Pékin, le responsable local des communications de la marque, Steve Maciver, a expliqué : « Maintenant que nous avons des Australiens ici à Baoding (siège social et site de R&D de GWM), nous pouvons dire sans risque de se tromper que nous sommes impressionnés par le produit. . Nous pourrions avoir un deuxième sept places sur notre marché, mais évidemment le prix est la clé pour cela. »
Le H9 constitue le summum de la gamme Haval, tandis que les Tank 500 et 700 se situent au-dessus sur l'échelle des prix.
« Il pourrait y avoir une certaine différence de prix dans la mesure où le Tank 500 possède une technologie et des fonctionnalités dont le H9 n'a pas besoin. La stratégie du Haval SUV est d’être performant, mais pas aussi performant que la série Tank », a-t-il déclaré.
En termes de transmission, Maciver a convenu que le diesel de 2,4 litres offrirait au H9 une différence clé par rapport au Tank 500, mais que le système d'émissions signifie qu'un moteur à essence serait plus probable pour notre marché. « Le diesel serait un argument de poids étant donné tout ce qui se passe. Nous pouvons les évaluer.
« Cela ne sert à rien d'apporter quelque chose parce que nous aimons l'idée, l'analyse de rentabilisation doit être valable. »
Il a ajouté que GWM a la capacité de réaliser une version avec conduite à droite du H9 dans les 12 mois si l'analyse de rentabilisation est réalisée et que le siège social l'accepte.
Les versions avec conduite à droite de la plupart des produits Haval peuvent être produites rapidement dans les usines chinoises si l'analyse de rentabilisation se vérifie.
Le H9 n'est qu'une parmi une pléthore de nouvelles options de véhicules, révélées ou confirmées au salon de Pékin, GWM envisage une arrivée en Australie. Ailleurs, il présentera des mises à jour de la gamme Jolion et le nouveau modèle intermédiaire H6 profondément mis à jour, il envisage de considérer à nouveau le tout-terrain intermédiaire Big Dog comme une offre hybride et pense qu'il pourrait y avoir du potentiel dans l'énorme 3,0 litres. Le Tank 700 hybride rechargeable V6 en tant que haut de gamme ambitieux de plus de 100 000 $.
Elle doit également peser les problèmes d'émissions sur le reste de sa gamme, les versions hybrides rechargeables des gammes H6 et ute semblant figurer en bonne place sur la liste des véhicules de la filiale locale dont elle aura besoin à l'avenir.
Comme le dit Maciver ; « NVES est l’une des principales raisons pour lesquelles les véhicules rechargeables vont de l’avant. Nous avons besoin de plus de véhicules électriques et rechargeables. Les HEV ne suffisent pas.
Quoi qu’il en soit, la marque a connu un énorme succès avec sa gamme hybride, qui représente désormais environ 35 pour cent des ventes de Jolion et près de 50 pour cent des ventes de H6. En tant que marque, GWM a vendu plus de 10 000 unités en Australie jusqu'à présent en 2024, soit une hausse de 24,5 % sur un an.
Les normes d'émissions pourraient signifier que le H9 ne bénéficiera pas d'une option diesel en Australie.
Une plate-forme de transmission hybride rechargeable de nouvelle génération baptisée « Hi-4T » avec des moteurs électriques plus puissants et plus efficaces sur chaque essieu ainsi qu'une autonomie plus longue pour les véhicules électriques uniquement et des performances améliorées sur route et hors route est sur le marché en Chine. , dans les nouvelles versions des SUV intermédiaires H6 et Big Dog.
On ne sait pas encore quel produit bénéficiera de cette technologie en premier en Australie, une version transversale de la technologie étant également à la base du Tank 700 et de la version PHEV du Cannon Alpha.
