Le grand maul de la Chine : l’ute de combat HiLux de BYD et le 4×4 punisseur de Prado de GWM devraient faire de 2024 l’année de la voiture chinoise en Australie – Car News
193 433. C’est le nombre de véhicules de fabrication chinoise qui ont été vendus en Australie en 2023, ce nombre passant de 122 845 en 2022, 76 262 en 2021 et seulement 30 696 en 2020.
Il s’agit d’une trajectoire de croissance stupéfiante qui inquiète les constructeurs automobiles du Japon et d’ailleurs.
Guide des voitures était au Tokyo Mobility Show de l’année dernière, et les discussions entre presque tous les fabricants locaux portaient sur la menace imminente de la Chine et sur la manière dont les méthodes de production ultra-rapides du pays et sa capacité à faire passer un véhicule d’une feuille de papier vierge à une salle d’exposition dans le un clin d’œil obligeait tout le monde à rattraper son retard.
En Australie, le Made In China est devenu si omniprésent dans le monde des voitures neuves que ce ne sont pas seulement les marques chinoises qui constituent les chiffres, mais presque toutes les Tesla vendues ici, tous les véhicules Polestar, certaines BMW et Volvo, et bien d’autres encore.
Mais on ne peut pas non plus ignorer la croissance monstrueuse des propres marques chinoises, et avec un calendrier de lancement chargé pour 2024, cet élan ne fera que croître.
La Chine renversera-t-elle le Japon, comme elle l’a déjà fait avec la Corée, cette année ? C’est peut-être le cas. Voici ce qui s’en vient.
BYD Ute et SUV
C’est une autre grande année pour le nouveau venu chinois (en Australie, du moins…) BYD, le plus grand acteur mondial des véhicules électriques prévoyant deux nouveaux modèles pour ce marché : un utilitaire et un SUV de taille moyenne.
Cela fait partie de la stratégie audacieuse de la marque visant à devenir l’un des cinq premiers acteurs en Australie – et à terme à renverser Toyota pour devenir numéro un – en se lançant dans nos segments les plus populaires.
Fait intéressant, les véhicules électriques non plus. Au lieu de cela, les deux déploient les systèmes hybrides rechargeables DMi (ou intelligence à double moteur) de BYD.
« C’est le meilleur des deux mondes : une autonomie de 100 km en mode électrique pur, puis passer à la technologie à double moteur. Nous allons donc avoir un véhicule d’environ 1 000 km, voire plus, d’autonomie, mais quand vous êtes en conduisant en ville, vous serez entièrement électrique », déclare Luke Todd, importateur BYD.
Le deuxième modèle sera un SUV hybride rechargeable de la taille d’un Toyota RAV4, qui devrait être le Song Plus DM-i, mais le modèle exact n’a pas encore été confirmé par BYD.
Chery Omoda 5 et Tiggo 8 Pro
La nouvelle marque chinoise Chery a trois modèles en préparation pour 2024, dont deux nouvelles variantes de l’Omoda 5 déjà lancée et un SUV phare.
Premièrement, l’Omoda 5 devrait recevoir un moteur turbo de 1,6 litre percutant et une transmission intégrale au début de 2024, et sera suivie d’une version entièrement électrique, l’Omoda 5 EV, un peu plus tard dans l’année.
Mais tous les regards seront tournés vers le SUV Tiggo 8 Pro, qui devrait débarquer en Australie avant la fin de l’année, et qui comportera probablement le premier groupe motopropulseur hybride rechargeable de la marque, associant un moteur essence de 1,5 litre à deux moteurs électriques – et offrant une autonomie tout électrique d’environ 75 km.
LDV Électrique T60 ute
LDV a été le premier à commercialiser un véhicule tout électrique, mais l’eT60 EV sera remplacé cette année par une nouvelle version qui augmente considérablement ses capacités.
La promesse est qu’il sera super performant, ce qui était prévu dans le concept LDV ute dévoilé à Shanghai. Ce modèle était équipé de quatre moteurs électriques pour un total de 746 kW (ce qui est beaucoup…) et d’une autonomie d’environ 1 000 km grâce à un prototype de batterie à semi-conducteurs.
Reste à savoir laquelle de ces merveilleuses figures et technologies parviendra à une version de production, mais nous savons que ce ne sera pas bon marché.
GWM ute et Tank 500
GWM mettra à jour son ute en 2024 avec un nouveau lifting, mais le véritable buzz se situera autour de son Tank 500, qui mènera le combat contre le Toyota LandCruiser Prado.
Le Tank 500, long de cinq mètres, partage ses bases avec une version encore plus grande de l’ute de la marque et emprunte également son moteur essence V6 turbocompressé de 3,0 litres (260 kW et 500 Nm).
MG Cyberster, MG HS, MG3 et MG5
Déjà la marque chinoise la plus vendue en Australie, avec quelque 58 346 ventes l’an dernier pour terminer septième, MG a une année exceptionnelle devant elle, avec des mises à jour de certains de ses modèles les plus vendus et l’arrivée de nouveaux stocks.
Cela commence avec la MG Cyberster, une voiture de sport entièrement électrique à six chiffres qui arrivera au second semestre 2024. Du côté le plus calme de l’entreprise, une toute nouvelle MG3 est attendue en 2024, ainsi que des mises à jour de les MG5 et MG HS.
