Le cauchemar de la Tesla Model Y est arrivé : le BYD Sealion 7 2025 confirmé dans les dossiers d'homologation avec des spécifications clés qui révèlent comment il se comparera aux Model Y, Kia EV5, Xpeng G6, Deepal S07 et Leapmotor C10 – Car News
Quelques semaines seulement après avoir photographié un BYD Sealion 7 dans la nature, le géant chinois des véhicules électriques a soumis son prochain modèle local pour homologation au gouvernement australien.
Il révèle que le SUV entièrement électrique, sur le point de s'emmêler avec les Tesla Model Y, Kia EV5, Leapmotor C10, Deepal S07 et Xpeng G6, sera proposé en Australie avec le choix de deux groupes motopropulseurs.
Comme prévu, il y aura une variante à propulsion arrière à moteur unique produisant 230 kW.
Une variante à transmission intégrale, qui ajoute un moteur électrique supplémentaire de 130 kW à l'essieu avant pour une puissance totale de 390 kW.
Nous nous attendons à ce que les sorties de couple soient de 380 Nm sur la variante à propulsion arrière et de 690 Nm sur la variante à traction intégrale, comme c'est le cas en Europe, bien que rien n'ait encore été confirmé localement.
Il en va de même pour les tailles de batterie, le Sealion 7 transportant deux batteries « Blade » au lithium fer phosphate (LFP) en Europe – une unité de 82,5 kWh ou une plus grande de 91,5 kWh.
Le premier, qui est disponible en version propulsion et transmission intégrale, offre une autonomie WLTP comprise entre 456 et 482 km.
Une autonomie maximale de 502 km WLTP est réservée à la catégorie Excellence en Europe, qui intègre la plus grande batterie exclusivement sur la variante AWD.
BYD revendique un temps de sprint de 0 à 100 km/h sur la variante à propulsion arrière de 6,7 secondes, tandis que les deux modèles à traction intégrale peuvent compléter le temps de sprint en 4,5 secondes.
Selon les documents déposés, le Sealion 7 mesure 4 830 mm de long, 1 925 mm de large, 1 620 mm de haut, avec un empattement de 2 930 mm.
Cela le rend plus grand qu'un Tesla Model Y dans toutes les hauteurs de barre, où il est seulement 4 mm plus court.
Il en va de même pour le Xpeng G6 et le Leapmotor C10, qui mesurent tous deux respectivement 30 mm et 60 mm de plus. Il dépasse le Kia EV5 dans toutes les dimensions.
Tests espionnés du BYD Sealion 7 2025 (image : Stephen Ottley)
Les prix ne sont pas clairs à ce stade, mais nous nous attendons à ce qu'ils soient compétitifs par rapport au Tesla Model Y (55 900 $), au Kia EV5 (55 700 $) et au Xpeng G6 (54 800 $, le tout avant les coûts routiers).
La berline Seal de taille similaire, avec une capacité de batterie et une puissance moteur équivalentes, commence à 49 888 $, avant les coûts sur route, en version Dynamic.
Il sera difficile d'obtenir un prix moins cher que 50 000 $, où réside le Leapmotor C10 (45 888 $, avant les frais de route). C'est le prix réservé à l'autre SUV familial de BYD, l'Atto 3, qui commence à 44 499 $, avant les frais routiers.
Les prix et spécifications complets du Sealion 7 sont attendus à l’approche de sa date d’arrivée en Australie au premier semestre 2025.
