Une trappe chaude épique de 200 000 $, 375 kW, toutes pattes, à venir pour mettre en garde les Hyundai Ioniq 5, Toyota GR Corolla et Mercedes-AMG A45 : le concept-car Renault 5 Turbo 3E 2026 se dirige vers la production – Actualité automobile
Renault a dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris 2022 un concept-car épique entièrement composé de pattes, visuellement lié à la nouvelle berline 5.
Entre-temps, la sous-marque de performance Alpine a sorti sa trappe chaude A290 avec des protections cloquées et plus de grognement – mais toujours uniquement à traction avant.
Aujourd'hui, la marque française a promis qu'elle mettrait en production la Renault 5 Turbo 3E et qu'elle développerait plus de 375 kW grâce à une transmission intégrale et des moteurs dans les roues pour une vectorisation avancée du couple.
C'est suffisant non seulement pour décourager les meilleures voitures à hayon à moteur à combustion comme la Toyota GR Corolla, la Mercedes-AMG A45 S et l'Audi RS3, mais aussi pour faire honte à la Hyundai Ioniq 5.
Depuis qu'Alpine a lancé l'A290 avec son moteur avant de 160 kW, ses chenilles plus larges de 60 mm et ses jantes en alliage de 19 pouces, ce n'est un secret de polichinelle qu'un modèle à traction intégrale arrive.
Avec plus de deux fois la puissance, la Renault 5 Turbo 3E de série devrait réduire le 0 à 100 km/h de l'A290 de 6,4 secondes à moins de 3,5 secondes. Les moteurs électriques avancés seraient fournis par une société britannique appelée Protean Electric.
Concept-car Renault 5 Turbo 3E 2026
Et si vous pensez que le 5 Turbo 3E ne ressemble pas beaucoup au 5, vous avez raison. Il présente une architecture sur mesure en dessous avec des panneaux de carrosserie évasés en composite de carbone. La version conceptuelle utilisait une construction à ossature spatiale.
Il existe d'énormes entrées latérales pour refroidir les moteurs électriques, dont l'une abrite le port de chargement. Il comprend également un énorme kit carrosserie large, un diffuseur sous le plancher, des ailes, un pare-chocs avant sur mesure et toutes sortes d'ajouts aérodynamiques.
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Concept-car Renault 5 Turbo 3E 2026
Le modèle de production devrait conserver les modes de dérive, les réglages en forme de beignet et un frein à main physique du concept – bien qu'il ne soit pas clair s'il s'agit d'une traction par câble ou plus comme le « frein à dérive » électro-hydraulique de la Ford Mustang.
Renault a promis une « sensation de conduite exceptionnelle, quelque chose de complètement inattendu » avec une agilité « comme aucune autre ».
Le Turbo 3E est un clin d'œil à la dynastie Renault 5. L'éclosion a commencé avec la gamme régulière, avec l'ajout de la 5 GT Turbo comme modèle phare de production en série – semblable à l'Alpine A290 d'aujourd'hui – avec la Renault 5 Turbo 2 à moteur central comme produit phare en série limitée.
Concept-car Renault 5 Turbo 3E 2026
La recette a été reprise au début des années 2000 sur la Renault Clio de deuxième génération. Cuisine trappe ordinaire, trappe chaude accessible aux gros moteurs (Renault Sport 172 et 182) et Clio V6 à propulsion arrière super limitée à moteur central au sommet de l'arbre.
Il semble aussi, étrangement, que la Turbo 3E soit un produit Renault plutôt qu'Alpine. Supposons que ce soit la différence entre le punch pur et simple et le penchant d'Alpine pour son faible poids et son équilibre général.
La production finale étant prévue pour 2026, ne vous attendez pas à voir des Renault 5 Turbo 3E partout sur les routes. Il s’agirait d’un modèle à production limitée dont le prix serait supérieur à 200 000 dollars.
