L'Australie est-elle prête pour les gros SUV américains ? Pourquoi les Toyota LandCruiser et Nissan Patrol rivalisant avec le GMC Yukon 2025 sont un gros problème alors qu'ils se préparent à lancer une nouvelle ère de VUS surdimensionnés | Opinion - Actualité automobile

L'Australie est-elle prête pour les gros SUV américains ? Pourquoi les Toyota LandCruiser et Nissan Patrol rivalisant avec le GMC Yukon 2025 sont un gros problème alors qu'ils se préparent à lancer une nouvelle ère de VUS surdimensionnés | Opinion – Actualité automobile

Ce n’est un secret pour personne, les Australiens adorent les SUV – et plus ils sont gros, mieux c’est.

Les gros modèles tout-terrain, notamment le Toyota LandCruiser et le Ford Everest, comptent parmi les modèles les plus vendus au pays, mais le marché va être sous le choc avec l'arrivée d'un tout nouveau concurrent.

Le GMC Yukon est la réponse de General Motors Specialty Vehicles (GMSV) au LandCruiser et au Nissan Patrol, et bien qu'il offre une forte capacité de remorquage (aux États-Unis, il est évalué à 3 800 kg), il constitue une alternative plus routière et plus luxueuse au Toyota. et Nissan.

Une grande partie de la raison pour laquelle GMSV a choisi le Yukon pour l'Australie est qu'il est construit sur le même châssis en échelle que le Chevrolet Silverado 1500 qu'il propose déjà ici. Le Yukon et le Silverado seront tous deux convertis en conduite à droite dans les mêmes installations, ce qui devrait permettre un processus plus rationalisé et de plus grandes économies d'échelle pour l'exploitation.

Ce qui nous amène à la question suivante : le Yukon ouvrira-t-il le marché à davantage de ces SUV géants basés sur des camionnettes américaines pour arriver sur le marché australien ?

Le Ford Expedition est construit sur la même plate-forme que le F-150 et le Toyota Sequoia partage ses fondements avec le Tundra récemment confirmé, qui ouvre théoriquement la voie à la croissance du marché des SUV surdimensionnés en Australie de la même manière que le grand marché des utilitaires.

Depuis que la gamme Ram Trucks a lancé l'ère des camionnettes américaines, Chevrolet, Ford et maintenant Toyota ont suivi ce qui était autrefois considéré par les initiés de l'industrie comme une tâche insensée. Beaucoup pensaient simplement qu'il n'y aurait pas de marché suffisant pour les UTE coûtant près ou plus de six chiffres avec des avantages de charge utile limités par rapport aux offres établies d'UTE à double cabine d'une tonne.

Au lieu de cela, le grand marché des UTI a connu une croissance constante et, bien qu'il soit encore relativement spécialisé, il a enregistré plus de 10 000 ventes en 2023 ; avant que le F-150 et le Tundra n’y contribuent de manière significative. Au cours des huit premiers mois de 2024, il y a eu une légère baisse de 3,9 pour cent depuis le début de l'année, mais près de 7 000 exemplaires du grand ute ont été vendus.

Le segment des SUV supérieurs de grande taille est beaucoup plus fort, avec le segment « à moins de 120 000 $ » (composé de LandCruiser, Patrol, Land Rover Discovery et Kia EV9) enregistrant 17 228 ventes depuis le début de l'année jusqu'en août. Ainsi, pour les décideurs de GMSV, Toyota et Ford, la possibilité d'ajouter des rivaux pour affronter le LandCruiser encore relativement nouveau et le Patrol récemment révélé aura un attrait évident.

Malgré l'introduction de la nouvelle norme d'efficacité des véhicules (NVES), qui obligera enfin les constructeurs automobiles à proposer des modèles plus économes en carburant, les constructeurs automobiles continuent de rechercher de nouvelles lacunes sur un marché de plus en plus encombré. Peu d’autres marques seront en mesure de proposer ces SUV surdimensionnés à l’américaine, ce qui constitue donc un avantage distinct pour GMSV, Ford et, dans une moindre mesure, Toyota.

Même si Toyota possède déjà le LandCruiser, l’ajout du Sequoia ne serait pas hors du domaine du possible. Une grande partie de la force de la marque dans la course aux ventes repose sur une gamme complète qui séduit un large public, même avec des croisements potentiels entre les modèles.

Pour Ford, l’ajout de l’Expedition compléterait le populaire Everest et renforcerait sa force sur le marché, centré sur le Ranger et le F-150.

Quant à GMSV, il obtient la première chance sur ce marché et apprendra qu'il existe un marché limité pour ces gros SUV ou prendra l'avantage sur la concurrence sur ce qui pourrait être la prochaine opportunité inexploitée de nouvelles ventes.

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